同样是“借鉴”为什么法拉第和小米是截然不同的结果？

在前不久法拉第未来发布会上，FF全新品牌FX的首款车型Super One迎来首发亮相，但新车一亮相，被发现和魏牌高山高度相似，在网络上也是被质疑有抄袭的嫌疑。

法拉第未来FF全球总裁王佳伟也是回应了这个事，称新车是FF和中国的合作伙伴合作打造的这款车，不存在任何的抄袭情况，并表示这是与合作伙伴各司其职，各取所长，一起把中国好的产品带到美国，这是一件非常有意义的事情，也是了不起的事情，是两家企业互相成就，互相赋能。

这跟之前FF全球总裁Matthias Aydt回应FF91被指抄袭时说：“FF 91是原创技术结晶，目标是把好产品带到美国市场“。这两个回答好像是差不多的？要不说是自家人呢。

其实也不只有法拉第被质疑抄袭，就拿小米来举例，借保时捷设计背书，快速建立“高端”形象，只不过因为小米它真能造出来，所以用户容忍度较高，获得了宽容，舆论更多也以调侃为主，甚至保时捷官方亲自下场表示好的设计总是心有灵犀。

而贾跃亭新车被质疑抄袭，除了因为两台车真的几乎相近之外，还有贾跃亭的个人原因，造车那么多年，但并无成绩，大家自然也就对贾跃亭和法拉第产生了信任危机，哪怕再多的解释也显得苍白无力，只会加剧“PPT”造车的标签。

如果法拉第真的想打破大家的传统印象，更多的是要拿出成绩，优先解决交付问题，而并非辩解，用技术证明自己，更多关注产品实际体验，在汽车设计‘集体撞脸’的这个时代，FF的危机不是像谁，而是能否让大家相信，它真的能交付一辆完整的车。

但如果说贾老板是在割国外资本的韭菜，把我们的产品加价卖到国外，那就另当别论了。