真男人开后驱！豪华纵置后驱只要16万起了？

最近换代的MG4，从后驱车变成了前驱车，很多人说这台车变“咸鱼”了（新MG4的产品力其实很强）。

你看就算是到了新能源时代，消费者还是更偏向后驱，怪不得过去总有说“真男人开后驱”，那下面就让我们来看看几台纵置后驱的豪华品牌油车，最低只要16万。

奇瑞捷豹路虎捷豹XEL

厂商指导价：33.46-34.18万元

车身轴距：2935mm

动力总成：2.0T(250Ps 365N·m) + 8AT

零百加速：7.3秒

捷豹在今年1月搞了个XEL 18.98万起，XFL 26.98万起的限时劲“豹”价。

和很多厂商的假限时不同，捷豹这次是真限时，前段时间捷豹上市XEL 90周年典藏版，限时价15.98万元；XFL入门配置则是搞了个23.98万的“折扣后建议零售价”。

至于这台车的优点其实有点说“烂”了，铝合金车身，前铝制前双叉臂+后五连杆悬架，以及50:50的车身配置，操控没得说。

甚至可以说是250马力的动力有点跟不上底盘的表现，能把XFL上300马力下放就更好了。

至于说后驱相对于前驱有什么优点，最直接的一点就是前轮只负责转向，后轮负责动力输出，因此极限高得多，甚至在电车上，这点还能提升动能回收的工作效率，有更高的续航表现。

上汽通用凯迪拉克CT5

厂商指导价：28.99-34.59万元

车身轴距：2947mm

动力总成：2.0T(237Ps 350N·m) + 10AT

零百加速：7.3秒

去年凯迪拉克CT4的最后一批库存车，裸车价直接降到了13万，很可能是有史以来最便宜的豪华品牌纵置后驱中型轿车。

不过一刻也不用为CT4的停产而感到惋惜，因为凯迪拉克CT5又降价了！3月凯迪拉克CT5推出了一个21.59-26.59万元的一口价，前段时间又上市了一个更入门的城市风尚版，一口价只要20.69万元。

并且这个“一口价”是还能再谈的，依据配置不同，还能再有个4千-1万块的优惠。

虽然说现在凯迪拉克的标签是洗浴，前段时间还有车友会整个集体足浴的狠活儿，但CT5原厂状态下的运动性其实是这代豪华品牌中型车里最强的。

如果愿意加钱，这台车还配备了MRC电磁悬架，以及原厂自带机械式限滑差速器（mLSD）。

另外，这台车的座椅舒适性配置其实在豪华品牌的中型车里算非常高的，前排加热通风按摩功能全都有，还有腿托和侧翼支撑调节。要知道，3系、C级、A4L都没有按摩功能，而加热、通风功能还要选装。

华晨宝马3系

厂商指导价：31.99-39.99万元

车身轴距1：2851mm

车身轴距2：2961mm

动力总成1：2.0T(184Ps 300N·m) + 8AT

动力总成2：2.0T(245Ps 400N·m) + 8AT

零百加速：7.6 / 6.3秒

最后再来看看豪华品牌运动型中型车的标杆宝马3系，这台车现在的优惠并不比凯迪拉克CT5小，325i有接近12万的优惠，裸车价能低到20万出头，而就算是325Li也只要22万左右，比去年便宜了三、四万。

需要注意的是，7月份宝马收回了部分优惠，但汽贸渠道325i是有不到20万的车源，所以最近买3系不要太急，慢慢磨价格，经销商是有库存压力的。

回到这台车上来，这代3系其实是已经转向舒适性调教。宝马还是懂中国消费者：要的不是真正运动，而是看起来运动。

但即便如此，3系的转向依然精准，变速箱也非常聪明，特别是比CT5的变速箱聪明多了了。并且如果是要改装，潜力又大，方案也很多。

另外，海外媒体已经拍到了下一代3系的谍照，预计将在2026年发布，上市可能要拖到2027年，现在买3系至少也不用担心过时。