经销商高库存常态化 降本增效含泪活下去

汽势Auto-First丨刘天鸣

随着车市进入传统淡季，车企高温假期叠加厂家促销力度收缩，消费者持币观望情绪加剧，经销商库存预警指数连续两个月呈现上扬趋势。

据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比下降2.2个百分点，环比上升0.6个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

经销商反馈显示市场热度不及6月，有47.7%的经销商认为7月整体车市呈下降趋势，且降幅超过5%。尽管年中冲量对7月需求形成一定透支，但在前期积累订单的有效消化以及暑期旅游热潮带动下，市场热度仍维持相对高位。

虽然市场热度不减，但经销商依旧面临挑战。中国汽车流通协会指出，终端客流量呈现下滑趋势，消费者受市场环境及政策调整影响，购车决策周期延长，成交率不及预期。同时，库存周转速度放缓带来的资金占用压力持续存在，新车销售毛利空间受到挤压，导致经销商经营压力增大。

分指数来看，7月库存、市场需求、平均日销量、从业人员分指数为47.9%、34.6%、38.5%和42.2%，相较6月份呈现出下滑趋势，经营状况分指数从6月份的39.7%提升至42.9%。库存、需求与日均销量均呈现出淡季特点。

值得注意的是，豪华及进口、合资品牌与自主品牌库存指数呈现两极分化。7月份，豪华及进口和合资品牌指数分别为61.8%和61%，环比分别增长7.8个百分点和2个百分点，自主品牌库存指数则从6月份的55.4%下降至52%。

从库存指数可以看出，自主品牌在新能源车型销量快速增长下，库存压力明显低于大盘，而豪华及进口与合资品牌面临新能源产品竞争力不足，燃油车市场持续萎缩影响，经销商面临较大库存压力。

为了缓解库存压力，豪华及进口与合资品牌经销商逐步强化促销力度。据乘联分会秘书长崔东树发布的7月乘用车市场降价促销分析显示，合资品牌合资燃油车的促销逐步达到22.9%的高位，较上月下降0.3个点，较同期增加0.1个百分点。

豪华品牌促销幅度创新高。7月豪华车促销达到27.2%的高位，较上月增加0.4个点，较同期增加2.1个百分点。崔东树指出，虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，豪华车促销力度持续保持高位。

流通协会指出，尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，短期消费需求受到抑制，但随着开学季购车需求逐步释放，叠加818购车节促销活动以及成都等多地车展相继启动，对终端销量形成一定拉动。建议经销商理性预估实际市场需求，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

下半年，汽车市场将迎来“金九银十”的传统旺季以及新能源汽车年末翘尾效应，销量或将持续上扬。在乘联会最新预测中，2025年乘用车零售预计达到2435万辆，增长6%，较6月预测增加30万辆，2025年新能源乘用车批发1548万辆，增长27%，预测总量较6月的预测值微降，新能源批发渗透率达56%。

汽车市场的结构差异，将进一步促使经销商的经营质量将呈现出两极分化，自主品牌经销商将依托新能源汽车需求旺盛销量高位增长，经营压力得到缓解，豪华及进口与合资品牌经销商或将持续承压。