BBA集体转向中国智驾！德系三强打响本土化反击战

作者：博彦

2024年宝马中国市场销量为71万辆，占全球销量的29%；奔驰中国销量同样是71万辆，占全球销量的36%；奥迪中国销量为65万辆，占全球销量的39%。

明眼人都能看出来，BBA不能没有中国市场，就像西方不能咩有耶路撒冷，但2024年宝马中国销量下降了13%，奔驰下降了7%，奥迪下降了10%。

相比之下是理想全年交付50万辆新车；是特斯拉Model Y 2024年销量48万辆，因此你能看到宝马重启增程，以及BBA三家都在智驾上与中国智驾供应商合作了。

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奥迪：别人用一套，我用两套！

中国市场销量占比最大的奥迪，自然是最早想开的，甚至可以说，奥迪是在智驾上找了两家中国厂商。

早在去年3月，PPE平台的奥迪Q6 e-tron全球首发时，就有媒体报道这台车将有可能配备激光雷达，并搭载华为智驾方案。

到了去年8月，奥迪A5在海外发布后，又有媒体报道国内的A5L也就将搭载华为智驾方案。

和前面的电车Q6 e-tron不同，A5L是台油车，上智驾可以说刷新了过去“油车不能智驾”的传统认知。

到了去年底的广州车展上，一汽奥迪A5L正式亮相，也正式确认将搭载华为智驾。

上汽奥迪A5L Sportback则是在今年2月正式亮相，并正式确认将搭载华为智驾。

目前一汽奥迪A5L还在预售，而上汽奥迪A5L Sportback已经在8月正式上市，售价为27.99-39.99万元，有一个减两万块的限时优惠。

智驾方面，A5L Sportback搭载了华为ADS 3.0乾崑智驾系统，配备了2颗激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，以及12颗车外摄像头和一刻三目摄像头，这很可能是摄像头和雷达最多的油车。

至于说为什么说奥迪找了两家智驾，这是因为奥迪还与上汽合作推出了AUDI品牌，基于智己L6的平台开发了E5 Sportback。

因此这台车也降搭载智己使用的Momenta方案智驾。等于是说，奥迪既找了华为，又和奔驰、宝马一样找了Momenta。

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自研L3的奔驰也用Momenta

相对奥迪和宝马，奔驰在自动驾驶上的投入就要大得多，毕竟S级在大型轿车市场拥有绝对的统治力，而谁又能拒绝一辆买车送司机的S级呢？

早在2021年，奔驰Drive Pilot就获得了L3级别国际有效系统批准，能在一些特定道路上开启L3，而不需要像现在的智驾需要手握方向盘。甚至智驾小蓝灯，最早也是奔驰使用的。

因此今年3月，奔驰被曝将在中国市场引入Momenta智驾方案，将在包括纯电CLA在内的5款车型上搭载时，让所有人都感到惊讶。

要知道，奔驰的智驾并非没有进行本地化，早在2023年，奔驰就是首批获批北京市有条件自动驾驶（L3）测试牌照企业之一。

另外，有媒体报道奔驰原本还计划与英伟达在智驾上合作，但在对比测试后转而选择中国的Momenta。

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宝马也联手Momenta

相对来说，主打驾驶的宝马联手Momenta就很顺理成章了。宝马在7月15日宣布，将携手Momenta，共研中国专属智能驾驶辅助解决方。

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谁是Momenta？

如果不是特别关注智能驾驶，可能不太了解Momenta。

这是一家2016年成立的自动驾驶公司，目前已经搭载其智驾方案的中国厂商有比亚迪、仰望、腾势、智己、昊铂、埃安、红旗等。

而在合资厂商方面，则是有东风日产、广汽丰田丰田、上汽通用、上汽大众。其中广汽丰田铂智3X、东风日产N7就是搭载的Momenta智驾。

相比于华为，Momenta不一定更先进，但因为不造车，没有Momenta智行，相对来说是一个在大众认知中更隐身的供应商。不管如何，我们还是期待这家企业能在智能驾驶上，成为像博世那样的供应商。

另外，我们也没必要说什么“BBA不行了，还要用中国智驾”的话，毕竟没必要要求车企所有东西都自己造，就连比亚迪都在用Momenta的智驾方案不是？