大咖论道|杨洪海：我讨厌那个走不出浪浪山的我

作者｜杨洪海

作者简介：杨洪海，起亚汽车中国区首席运营官，30年汽车行业经验，善于汽车行业战略重组，0-1项目孵化，跨国业务开展，用户生态运营以及低成本营销推广。曾担任雷诺金杯汽车高级副总裁，上汽MG印度尼西亚副总经理，上汽MG印度公司副总经理等职务。

刚才和朋友们在聊天，这是一个汽车行业严重内卷的时代，压得很多人透不过气来，一种病态的汽车职场文化已经全面蔓延。每一个汽车行业的打工人、每一家企业都会被迫身处一个不得不以纯粹工具理性视角看待世界的处境里，逐渐弱化了对“人”的关注，将工作异化为KPI数字的游戏，甚至是办公室里面的做秀，显示所谓的苦劳。

为追赶新能源迭代速度，某些车企普遍推行“周六不保证休息，周日不一定休息”的模式，更多的则是陷入了“增产不增收，员工待遇也未提升或者不增产也不增收，员工待遇还下滑”的困境。一些汽车人互相调侃，内卷本身是一种低质量重复竞争，更因为它正在不断造就工作目标与工作意义的“分离”，他们感觉到如今的汽车圈是：“没有理想，没有蔚来，赚不到小米，迷失了智己”。

由很多汽车人的感慨，这也催生出了今年暑假期的两部职场电影的热潮。将一个艰难的选择题交给了现在汽车圈的男男女女们。现在身处在汽车工业巨轮中的我们，谁不曾是那影片前半段那个“毛被刷秃了的小猪妖”。那我们的未来是做李善德，还是小妖怪？

浪浪山，一部戳穿职场幻想的AI电动化工业时代的寓言。同样聚焦职场文化，但和同在热映的《长安的荔枝》带来的观感是截然不同的。打着圣人名号有着国舅背书的荔枝大使老好人李善德的确是圆满地完成了工作任务，却留给他周围的民众更多的苦难和灾祸，沿途百姓需要缴付新的沉重的荔枝税，而帮助过他的荔枝园的农民则永远失去了果园。

更可悲的是，在李善德完成荔枝运输后，获得的也只是一句“荔枝也就那么个味儿”。相反，一个没有任何官方背景的草台班子组成的只会念“正儿八经”的小猪妖取经团队虽然没能达成任何的工作目标——例如：和唐僧师徒一样走完取经之路，但他们却给沿途百姓带去了幸福。

虽然同为打工人，他们之于李善德的对比是属于“失败”的Loser，一群没人背书的Nobody，没有业绩，没有实现任何KPI，但这片子却得到了更多观众的喜爱，因为“你无须成为斗战胜佛，做自己的大圣足矣。”

一群到死都不知道对方名字的浪浪山小妖怪们，当他们义无反顾地走出浪浪山时，他们的目标就是去取经，成为真正的有品行的一心向善的取经人。他们不是为了一份工作，否则，他们完全可以在黄眉怪的小雷音寺出演四大金刚，可以分唐僧的两个腰子，并且给爸爸妈妈带去一口汤。

可小妖怪们没有。他们在明知可能失去全部修为的情况下，披着降魔除妖的斗篷，用终极大招，PK了神界天宫派来的黄眉童子，救下了那些本与他们并无瓜葛的孩子。

一群小妖怪们也许注定不可能完成什么工作任务，但他们在旅途中实现了精神的蜕变，从狭隘自私的舍不得那块9981工牌的“蛤蟆精”，一步步走向了帮助他人、追求梦想的“取经人”。这才是影片追求的取经的真正的“意义”所在，也就是我们为什么而工作的初心。

小猪妖们在悲壮的战斗之后，终究没来得及说出自己的名字就被淹没在了历史的尘埃之中。但这些Nobody却已经被人们铭记在心，因为看似普通、平庸却又勇敢、善良的他们，就像大银幕前的我们。

同时这让我想起8月初发生的一件汽车行业的热点新闻。奇瑞国内业务事业群发出通知，要求员工周六（8月9日）上午参加培训、下午开年中大会。00后校招生李泽凯（内部称“凯哥”）认为此举违反董事长半月前的承诺，直接回复邮件拒绝参会，并将邮件抄送集团二把手及所有高层，引用董事长原话：“尹董已明确表示不得随意占用员工时间”。

此事获得了奇瑞内部员工的大量声援。凯哥在内部论坛发布《周六我不来啦》一文，获3万点赞（奇瑞员工约4万人）。他的工位被同事们“投喂了40杯奶茶”。他本人也收到上万条私信支持。一个现实版的浪浪山发生了，一个同样梦想着去取经的小猪妖出现了。

一个很深刻的课题就摆在了我们的眼前。如何不让“小妖怪们”困在象征“无意义内卷”的浪浪山里，如何为这些“小妖怪们”创设更加健康的职场环境而不是形式主义的KPI暴政，如何让“小妖怪们”充分发挥自己的才能，为社会做出更大的贡献，无疑是我们每个企业需要重新思考的问题。我相信所有冰冷之物，终将因为热爱而赋予灵魂。

走出浪浪山，让我们每家企业从给冰冷的汽车钢铁赋予温度开始。在内卷的时代，请爱抚每个有温度的车圈“小妖怪”。