严打“吹牛”！辅助驾驶和OTA升级迎来最严监管

8 月 13 日，市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。

其中，对辅助驾驶宣传和OTA 升级的严格管理要求，引发了行业人士关注。下面我们来具体看看。

一、规范辅助驾驶宣传

《征求意见稿》提出，加强企业广告活动和商业宣传行为监督。

企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。

企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。

市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。

现在的汽车市场，辅助驾驶的宣传简直没边儿。有些车企为了多卖车，把辅助驾驶吹得天花乱坠，故意把它和自动驾驶混为一谈，模糊辅助驾驶与自动驾驶的界限，误导消费者。

比如，有的车企在宣传中过度强调车辆的自动跟车、自动泊车等辅助驾驶功能，给消费者营造出车辆可完全自主应对复杂路况的错觉。

之前就有新闻报道，有车主“盲目”的相信厂家的宣传，开着辅助驾驶就敢撒手不管，结果出了交通事故。

而新规要求规范辅助驾驶宣传，无疑给车企的宣传行为戴上了“紧箍咒”，让消费者在购车时能够获取真实、准确的信息，避免被夸大其词的宣传所误导。

二、规范OTA 升级操作

另外，《征求意见稿》提出，强化智能网联新能源汽车生产一致性监督管理。

企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行软件在线升级(以下称OTA升级)活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。

工业和信息化部、市场监管总局将加强协调管理，发现企业未按照要求补充报送有关技术参数及验证材料、车辆性能与报送技术参数不一致、未经备案开展OTA升级活动、实际OTA升级活动与备案不一致的，依照有关规定进行处理。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查。

如今，OTA 升级已成为车企优化车辆性能、增添新功能的常用手段。但此前一些企业在 OTA 升级时存在诸多问题，如推送未经充分测试验证的软件版本，甚至借此隐瞒缺陷。

某车企就曾被车主联名举报，在未告知客户且未经允许的情况下，其通过后台OTA 升级电池管理系统，人为降低动力电池的可用容量，同时限制电机输出功率，导致车辆续航缩短。

车主认为，该行为严重损害了消费者的利益。

此次新规要求企业严格执行软件在线升级活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA 升级活动。这样，车企不能随便推送，车主不用再担心车企“暗箱操作”，确保用户的使用安全和用车权益。

电驹小编认为，辅助驾驶宣传和OTA 升级被严管，是智能网联新能源汽车行业发展的必然趋势，也是保障消费者权益的必要举措。

当然，新规的落地实施还需要一系列配套措施的跟进。监管部门需要加强对车企宣传和OTA 升级行为的监督检查力度，确保新规能够真正落到实处；车企也需要积极调整自身的宣传策略和OTA 升级流程，以适应新规的要求。

那么，作为消费者，你怎么看待辅助驾驶宣传和OTA升级将被严管，欢迎大家在下方留言评论！