新一代迈凯伦 F1现身？

由前迈凯伦 F1 设计师 Gordon Murray 于 2017 年成立的同名超跑制造商：Gordon Murray Automotive (以下简称 GMA)，在 2020 年推出 T.50、2022 推出 T.33 后，旗下一次性客制部门：Gordon Murray Special Vehicles (以下简称 GMSV)，又在刚落幕的 2025 Monterey Car Week 活动中，为世人带来了 S1 LM 与 Le Mans GTR、两款限量 3 座超跑！

Bespoke 客制 5 辆，新世代迈凯伦 F1

隶属 GMSV「Bespoke 客制计划」的 S1 LM，是 GMSV 部门第一款为客户量身打造的全新车款，预计 2026 年交车、仅会生产 5 辆，车名的「S1」即为 Special One 之意，是用来致敬传奇迈凯伦 F1 的作品，外型设计保留了许多 F1 与 F1 GTR 的经典细节，并融入新世代 GMA T.50 超跑的设计语汇。

S1 LM 全车钣件皆采用碳纤维制作，拥有较 T.50 更低的车高、极其延伸的前下扰流、后分流器与车顶引擎室吸气孔，而且虽然与 T.33 一样、车尾没有配置能将底盘空气从车尾「抽」出的电子风扇，但是 GMSV 已替其设计了一支大型固定尾翼。

前 1/后 2 的 3 座布局座舱内，S1 LM 则是紧密地配置了 3 张搭配多点式安全带的碳纤维赛车座椅，并搭载极简设计的三辐式方向盘、碳纤维车门饰板、碳纤维仪表板与排档鞍座，并以复古的格纹皮革包覆中控台与驾驶座，展现强大的订制功力。

至于性能表现方面，S1 LM 所搭载的是排气量由 T.50 之 3.9 升提升至 4.3 升、最高转速可达 12,100 转的 Cosworth V12 自然吸气汽油引擎，可输出增加 (T.50 最大马力 650 匹) 至 700 匹 (PS) 的最大马力，并搭配有向 T.50s Niki Lauda 车型借来 6 速 X-Trac 序列式变速箱，以及由 18K 金箔包裹的赛车排气系统，并拥有全新设计的悬挂几何、更宽的轮距，以及重新设定的避震器。

Gordon Murray 并表示：「我喜欢永恒的设计，不希望我们为了打造最酷炫的超级跑车而牺牲平衡、美感和比例；看看 S1 LM 的成果，就是既永恒且美丽。」

限定 24 辆，SV Design 首发作品

限定生产 24 辆但已完售的 Le Mans GTR，则是致敬迈凯伦 F1 GTR Longtail 经典赛车的作品，外型设计上不仅参考了 Gordon Murray 当年设计的几款迈凯伦 Le Mans 赛车，也向 1970 至 1990 年代的 Matra-Simca MS660、Porsche 917、Alfa Romeo Tipo 33/3 等赛车汲取了一些灵感。

空力设计较 S1 LM 更夸张、全车钣件一样由碳纤维制作的 Le Mans GTR，看起来就象是一辆准备上场的 Le Mans 24 小时耐久赛的原型赛车，不仅换上了两侧附垂直翼的碳纤维前下扰流、更宽的侧裙与外扩的前/后叶子钣，还刻意拉长的车尾，并加装大型分流器与平车宽的大型固定尾翼；因此，即使与 S1 LM 一样、Le Mans GTR 也没有配置电子风扇，却依旧能提供稳定且漂亮的车尾下压力。

座舱内，Le Mans GTR 则是呼应了赛车化的设定，不仅一样大量地镶嵌碳纤维饰板，且在碳纤维仪表板、中控台与「两」张碳纤维副驾驶座 (碳纤维驾驶座采真皮包覆)，包覆上 Alcantara 类麂皮，搭配一只极简的三辐式方向盘，且提供非常丰富的配色与材质客制搭配。

至于性能表现方面，Le Mans GTR 则是沿用 T.50 的搭配，配置由 Cosworth 所提供的 3.9 升 V12 自然吸气汽油引擎，可提供 650 匹 (PS) 的最大马力、引擎转速可上 12,100 转，并搭配由 Xtrac 所提供的 6 速手动变速箱。

GMSV 还表示，Le Mans GTR 不只拥有较 T.50 更浑厚饱满的排气声浪，还换来了更轻的车体，以及加宽之轮距与更应的悬挂，并搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 高性能轮胎。

Gordon Murray 并说到：「Longtail 赛车完美地融合了空气力学和美学，所以我一直很欣赏它们的工程设计与流畅的外型，我们的 Le Mans GTR 永恒地重塑了自我开始设计汽车以来一直欣赏的 Longtail 赛车，并融入现代空力设计及精心设计的底盘、引擎和变速箱。」