小鹏汽车集中式运算核心架构，也将运用于燃油车之上

大众集团与小鹏汽车共同发布声明，其专为中国市场打造的 CEA (China Electronics Architecture) 集中式运算核心架构，未来将不侷限于电动车上配置，也将会延伸运用至燃油动力车型上，这也将更进一步提升主被动安全防护、驾驶辅助功能，以及更智慧化的车载信息娱乐系统。

有鉴于全球市场的大幅变动、以及针对各大市场战略上的调整，大众集团在 2023 年对应中国市场，推出了「In China, For China」的策略，除了对应中国市场扩大推出市场专属产品之外，也陆续揭示与中国品牌合作内容。

其中就包含了在 2023 年时收购小鹏汽车将近 5%股份，当时即透露大众将与小鹏汽车合作，共同在中国市场开发电动车，预计 2026 年起将推出 2 款纯电车款。紧接着在 2024 年时，双方又签署了针对电子系统架构的共同开发协议，从原先硬件方面的合作，更进一步到软韧体开发领域，合作开发 CEA 集中式运算核心架构，而这也是着眼于未来软件定义车辆的转型计划。

不同于往昔传统车辆在电子系统架构上的紊乱与复杂，新世代造车科技在车辆电子系统规划上，采用了更具系统化与整合性的设计，就好像往昔行动电话乃是诸多零部件所组成，而当前智慧行动装置则是简化了系统架构，这也是未来软件定义车辆的趋势概念。

大众集团麾下奥迪在 Q6 e-tron 上所配置的 E³ 1.2 系统架构 (End to End Electronic architecture)，就是新世代集中式运算核心架构，而的大众集团与小鹏汽车所合作开发的 CEA 架构同样也是；如此设计除了提供更智慧化与数字化的用车体验之外，也能大幅减少 ECU 电子控制单元数量，简化复杂度之外也降低硬件成本。

原先双方开发 CEA 架构主要是锁定纯电产品，包含了 CMP (Compact Main Platform) 平台以及 MEB (Modular Electric Drive Matrix) 平台都能运用，近期则是更进一步宣布，CEA 架构未来也将运用至燃油架构车型上，也就是 MQB 平台也会导入。这意味着未来中国市场的许多大众集团产品，不仅具备更完整驾驶辅助与安全防护功能，还可以提供一定程度的 OTA 升级服务。

除了先前公布、预计 2026 年合作推出 2 款电动车之外，大众汽车集团也预计 2027 年将于中国推出约 30 款电能化车型，而在 2030 年，大众汽车集团则是计划于中国市场推出 30 款纯电作品。