全新一代博越试驾：一脚油门，解锁「新」驾感

哈喽大家好，我是萌萌。今天来到了塞上的江南银川，来看一场演唱会。今天我的搭子就是全新的吉利博越。作为家用suv的价值标杆，十年间博越全球销量已经突破了二百万辆。

博越也是吉利最新设计语言的suv，前格栅更新为十二道的竖向条纹，源自中式的建筑灵感，非常的中正大气。格栅前面的贯穿灯，尾部也是优雅上扬，与前灯组相融合。车顶是用了悬浮式的造型，侧面还是传统的门把手，搭配全新样式的五福式的轮毂，更显得时尚动感了。

轴距是比之前长了六毫米，达到了两千七百零七毫米。五百八十升的后备箱基础容积放下，全家潜力也不称难上，而且下方还有轻五升的下沉空间，也是支持后排的座椅放倒的秒变一点九米的移动大床。

来到车内，全新的博越取消了老款车型的竖屏设计，转而采用了悬浮式的横屏设计。设计系统则是升级了最新版的弗莱米o two 一点八，下方则是五十瓦的无线充电，保留了机械的换挡机构。水晶档把就很像它的大哥，有没有棉花糖的座椅坐起来非常的舒服。

主驾支持六项链条，副驾是四项。前排的座椅有加热和通风的功能，更难得的是母婴级的健康座舱，百分之一百的水性胶和环保棉的组合让新车的voc的指数比国标还低百分之八十。

动力方面，全新的博越是搭载了一点五t的发动机，最大的功率是一百三十三千瓦，最大的扭矩是二百九十牛米。传动系统方面匹配的是七d ct零到一百公里每小时的加速仅需要七点九秒。

虽然硬件还是这些硬件，但是技术上是提升了。首先是接三点零的电子电器架构，控制器是由十四个减少至了两个。以前是相当于各种原件是各管各的，现在其实是相当于有了一个中央超级大脑，官方叫做新锐ai技术。

这样有啥用？第一是ai数字调教，滤震换挡平顺性的，曲线的操控稳定性的三大件的耐久性的都会有一定程度的提升，而且还能去学习用户的驾驶习惯。随着用车时间的增加，车辆对于用户驾驶习惯的适应度会越来越高。

最后一点就是它如同一位数字医生通过云端的检测，三百加的车辆故障还可以直接推送至售后系统，听起来是更加的省心了。

最后就来说说它的驾驶感受。首先吉利系的底盘调教一直都是非常在线的，非常的整，很有质感，换挡也很丝滑，没有一些顿挫的感觉。刹车的脚感当然也是非常的好轻，踩就有，而且比较线性，随踩随用。

过20的侧向支撑的也非常的到位，毕竟博越的麋鹿测试成绩是达到了每小时的76公里。另外还有36.4的百灵制动距离，并且连续重刹热摔键也非常的小，很有安全感。

到了览山音乐界也一迎来了这台全新博越的正式上市，限时价7.89万元到9.99万元，不到10万就能拿下这块集颜值、机械素质、科技化于一身的suv，真的是太惊喜了。

当然同样惊喜的还有音乐狂欢，不说了，我要去看张信哲了。纵使新能源市场竞争在激烈，10万级的纯燃油家用suv的市场依旧是有着非常庞大的用户群体。作为可能是家中的唯一辆车，既要又要还要。

此次全新的博越带来了加配不加价的诚意，质量能陪你去追贺兰山的日落，在全家露营的suv或许就是当下家用市场的最均衡的答案。