从月销10万到2.66万辆，豪华品牌“一哥”无奈承认：正经历暴风雪

在国内豪华车市场，奔驰的市场地位，大家都是有目共睹的，作为一线豪华品牌“一哥”般的存在，奔驰一直都是很多国内消费者的梦想品牌。而且从销量和市场占比的角度来说，过去很多年奔驰的表现也都非常不错，在2021年1月的时候，奔驰品牌在国内的销量一度接近10万辆，可谓是“双手插兜”，不知道什么是对手！

但时过境迁，如今的奔驰汽车，也同样遭遇到了市场和销量层面的滑铁卢，2025年7月销量出炉，很多小伙伴都表示大吃一惊，奔驰单月销量来到了2.66万辆，连理想汽车都没有赶上。可以说7月份奔驰汽车的销量表现，让很多小伙伴都嗅到了一些危险的气息，难道属于传统豪华品牌的末日，真的将近了吗？

当然，奔驰汽车在国内市场的危机，也已经惊动了奔驰总部，毕竟我们国内市场，是奔驰最为倚重的单一市场！日前奔驰CEO康林松（Ola Källenius）在接受德国商报采访时表示，奔驰正同时经历着暴雨、冰雹、风暴和降雪。

他表示，中国市场有超过100家车企在竞争，而奔驰非常看重的中高端汽车市场，最近几年需求也非常低迷，所有的因素都导致了巨大的竞争压力，在中国市场，这被称为“内卷化”！同时，康林松也表示坚守中国市场是必须的，但他同时称这份投入不应是无休止的，希望在市场占有率和现金流之间取得平衡，而不是仅仅希望生存下去……

康林松将这种充分竞争的市场环境称为“达尔文式”的竞争，也就是适者生存的模式，他认为这种方式对于参与其中的车企来说，属于害人害己，奔驰也认为大规模促销来维持高销量的定价策略是错误的。总而言之，康林松并不认为奔驰在国内市场的销量越来越低迷，是因为奔驰本身在技术和产品方面缺乏后劲，而是将责任甩给了中国市场，认为中国市场的竞争过于“内卷”，才导致了奔驰有了衰败迹象。

实际上，之前我们就不止一次说过，新能源汽车的确分为上下半场，上半场是电动化，下半场是智能化！从现在来看，电动化已经在一定程度上击溃了以燃油车为主力的合资品牌，目前本田、日产等前畅销日系品牌销量已经惨不忍睹，东本高管甚至发出了“我们已经退无可退”的警示，电动车带来了更好的性能、更低的花费，让很多经济型车型的体验远超合资品牌燃油车。

而智能化则是将豪华品牌一波推！我们看来，理想、鸿蒙智行、蔚来等品牌，除了最基础的电动化之外，核心优势就是智能化，包括智能座舱和智能驾驶辅助，加上特斯拉Model 3、Model Y的强势表现，传统豪华品牌能拿出的底牌极其有限。因为很多选择中高端车型，或者豪华品牌车型的用户，看重的并不是刚需，而是体验，那么在有了新能源中高端车型作为对比背景的情况下，很多传统豪华品牌在智能化、舒适性和体验感层面的落差感就让人嫌弃得直呲牙。

而且很多豪华品牌虽然迫于无奈，也在推出新能源车型，有些甚至还“丧心病狂”地在燃油车上加智能驾驶辅助，但是这些品牌的“底色”是没有变的，那就是高价位、低配置，维持高利润！

最重要的是，越来越多的95后、00后成为汽车消费的潜在群体，这些年龄段的小朋友，对于传统汽车品牌是没有多少执念的，或者说没有什么迷信，这些人是我们口中的“互联网原住民”，对于新事物的态度非常开放，对于体验感等各方面优势明显的新能源中高端车，自然接纳能力更强，这或许也是传统豪华品牌有衰败迹象的原因之一。

所以从奔驰CEO的表述，以及奔驰在国内市场的销量表现来看，能够明显感觉到，奔驰品牌面对国内市场的竞争环境剧变，还是非常被动和无奈的，可能除了抱怨之外，也拿不出行之有效的策略，因为他们同时也不愿意放下身段。