20万级满血华为+双5C超充，为什么阿维塔06先做到了？

8月29日，成都车展人声鼎沸。阿维塔把舞台灯光调成了暖金色。当阿维塔06 Ultra增程版 26.99万元的官方售价闪现在屏幕，随后又蹦出“权益价 25.49 万元”时，台下的观众先鼓掌，随后是此起彼伏的手机快门声。

这不是又一场“价格踩踏”，而是一台把华为ADS 4、5C超充、45 kWh大电池同时塞进4米8轿车底盘的“技术怪兽”正式出世。 这也让

轿车做增程，业内公认“吃力不讨好”：既要留发动机舱，又要塞电池，空间、配重、NVH 全是坑。阿维塔科技副总裁雍军在群访里一句话点破：“轿车要同时容纳发动机、油箱和电池，并保证内部空间，难度极大，很多品牌因此放弃增程方案。”

于是问题变成了——为什么阿维塔偏要啃这块硬骨头？答案藏在用户场景里。阿维塔调研发现，90%增程车主工作日均行驶 50km以内，周末城际往返300km以内。雍军算了笔账：“45 kWh电池 + 1250km综合续航，城市一周一充，长途中途不用排队等桩，这才是增程轿车的最优解。”

45kWh电池小不小？

发布会后，媒体共同疑问是：“别人都 60 kWh 起步，阿维塔 06 会不会吃亏？”产品市场高级总监王立直接回怼：“用户要的是续航，不是度数。”

他给出两组数字：

CLTC纯电330 km，一周通勤只需充一次；

5C 超充 30%-80% 不到 10 分钟，“一杯咖啡补能 200 km”。

更关键的是，45 kWh 电池通过了 5 倍新国标 750 J 底部撞击、2 倍 260 秒火烧、5 针同刺三项“地狱测试”。王立补刀：“宁德时代的单体缺陷率不到十亿分之一，我们把安全冗余直接拉到‘变态级’。

阿维塔06提供45.06kWh宁德时代5C骁遥超级增·混电池供消费者选择，纯电续航330km，综合续航里程1250km，成为首个双5C超充轿车，让出行更无忧。

阿维塔06研发总监宋文鹏指出，阿维塔06是行业首个通过5倍电池新国标测试的车型。阿维塔与宁德时代在设计之初就预见用户对电池安全的需求，研发标准已超过老国标，因此阿维塔06在4月份上市时已满足新国标。

雍军补充道，宁德电池成本比其他品牌高30%，但是它在安全、循环次数、极限环境适应性等方面均优于其他电池，而这些都需反映在售价中。“企业需通过优质产品构建竞争力，同时确保成本回收以持续发展、提供服务。”。

搭载华为ADS 4：从“类人”到“超人”

首批搭载华为乾崑 ADS 4，是 阿维塔06 Ultra 的第二张王牌。

研发总监宋文鹏用一句话总结升级点：“端到端时延降 50%，通行效率提 20%，重刹率降 30%。”

在群访现场，他举了一个极端场景：150 km/h 以内 AEB 可刹停；130 km/h 内可靠规避前车急刹。“过去用户上高速要‘捏一把汗’，现在把方向盘交给系统也能放心。”

另外，“小蓝灯”将在备案完成后同步推送给新老车主——蓝灯亮起即提示车辆处于智驾状态，后车超车不再“心里打鼓”。

阿维塔把自家的安全方案命名为“玄甲”。

- 34% 军用级热成型钢 + 83% 高强度材料；

- 同级唯一 9 气囊，含主副驾中间远端气囊；

- 24 小时云端电池医生。

雍军透露，中间气囊能把侧碰时主驾侧倾角度控制在 40度以内，“超过40度再多气囊也救不了颈椎。”

用技术实现情绪价值

车展前夕，阿维塔与动画电影《浪浪山小妖怪》联名涂装车悄然刷屏。

雍军在群访里解释：“电影讲的是‘不确定能否走到西天，但只要出发就有无限可能’，这与阿维塔当初决定做增程轿车的勇气一模一样。” 把技术叙事翻译成情感叙事，让硬核产品有了温度，也让阿维塔在 25 万级市场第一次实现“出圈”。

7月29日，长安汽车正式升格新央企。雍军坦言：“集团内部全供应链体系会助力阿维塔，与华为、宁德时代的共创模式也将继续深化。” 接下来三个月，阿维塔将密集出牌： 9 月，新款阿维塔07上市；10 月，12大版本升级；年底，百万级大六座首秀。“资源不是压力，而是加速度。”雍军说。

当同行还在 25 万元区间打“配置价格战”时，阿维塔 06 Ultra 用一套组合拳给出了新玩法。

雍军所说：“我们要做百年品牌，就必须把每一分钱都花在用户真正需要的地方。”对于阿维塔 06 Ultra 而言，25.49 万元只是一个起点，真正的终点是重新定义 25 万级轿车的“天花板”。