不卷“单项冠军”，荣威M7 DMH如何一步到位？

“10 万级混动到底该怎么选？”—这是 2025 年成都车展期间，同行交流中出现频率最高的一句话。油车嫌费钱，纯电怕趴窝，传统插混又担心“短腿”。荣威干脆把这道多选题做成了单选题：只卖长续航、真混动。官方给出的答案纸只有三行数字：160 km 纯电续航、2050 km 综合续航、2.91L亏电油耗。

“长续航中大型豪华轿车”荣威M7 DMH在成都车展正式开启预售。新车共推出3款车型，官方预售价9.78万元起，入门即享长续航。

上汽乘用车常务副总经理俞经民在群访时笑称，“DMH 我们内部谐音‘大美好’，今天把大、美、好一次到位：车子够大、设计够美、技术够好，用户就不用纠结了。”一句话，把技术语言翻译成用户语言—从容。

把“全栈自研”写进 PICU

DMH 6.0 超级混动系统真正的杀招是一颗指甲盖大小的芯片——21 合 1 PICU。它第一次把发动机、变速箱、三电、空调压缩机甚至能量回收逻辑全部放进同一颗“中央大脑”。

荣威品牌事业部总经理钱漾在现场回忆，“仇大师（上汽集团创新研究开发总院副院长）还在亲手写控制软件，每天都在改算法。我们能做到发动机介入即高效区间，临时加速用电补偿——0.26 秒完成油电切换，用户只感受到随踩随有。”

更难的是，这套系统累计跑了 1000 万公里耐久，经历高原、高寒、高温“三高”验证，发动机单体启停实验 100 万次——数字听起来枯燥，却是10 万级市场罕见的“过度验证”。

把“智能”做成生态，而不是孤岛

新能源车的智能化竞争早已从“大屏+语音”升级为“生态+算力”。M7 DMH 给出的答案是：不做手机的替代品，而做手机的“第二屏”。

基于 ICCOA 互联框架，车机可 100% 映射手机桌面，OPPO、vivo、小米、华为、苹果全品牌覆盖；火山引擎豆包推理大模型全球首发上车，让语音助手从“指令响应”进化为“场景共情”——它能听懂“我想听单依纯唱的那首歌”，也能在你说“有点冷”时自动调高空调温度。

更重要的是，荣威把算力“外包”给手机：车机芯片不再成为性能瓶颈，用户换机即换“芯”，真正实现座舱算力随摩尔定律迭代。这种“手车一体”的生态思路，让 10 万级车型也能享受旗舰级智能体验，而成本只需一根数据线。

劳斯莱斯的审美，9.78万元的触手可及

“如果你只想做个跟随者，大可以套娃贯穿灯带；想成引领者，就得有自己的脸。”前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班在群访中毫不掩饰自己的野心，“荣威的英文就是自豪、自信，所以前脸必须昂起来。”

于是我们在展台上看到了“光耀明珠”美学的首次量产：车头直瀑式格栅配合可发光 ROEWE 车标，远观如瀑布，近看暗藏微曲面；同级唯一的荣耀迎宾光毯，解锁时自动投影，仪式感直接对标30万级行政轿车；近 5 米车长、2820 mm轴距，行政级体量却把风阻做到了 0.26Cd。

俞经民半开玩笑地说：“卡班大师把面子做得漂亮，里子我来兜底——DMH 6.0 技术、GL8 同源座椅、527 L后备箱，全都放进去。” “我 91 岁的父亲体验完第二排全景沙发躺椅后，只说一句‘儿子这次钱花得值’。家庭用车，不就该让家人从容吗？”

把10万级市场带入“无短板”时代

“做产品的人如果不知道用户怎么买车、怎么用车，就永远做不对产品。”钱漾的这句话，在 M7 DMH 上被翻译成了一系列“反常规”操作。

当行业还在争论“电池终身质保要不要限里程”时，荣威直接把“零自燃保障+三电终身质保”写进预售权益：若因电池本身原因起火，免费换新车；不限首任车主、不限年行驶里程； 40 万块电池全球零自燃纪录背书。“技术自信才敢承诺，承诺就要白纸黑字。”钱漾说。

荣威品牌过去在消费者选购清单中排位并不靠前，这次干脆把“直播间”搬进门店。“新媒体时代，用户有了需求，先刷短视频。只要我们的产品让他多看一眼，就不会觉得差。”钱漾透露，荣威正在搭建“荣威M网”子网络，用数据化、标准化把获客、交付、服务全部打通，“目标不是一次成交，而是交个朋友。”

俞经民补充：“我们经营的是注意力经济，团队里每个人都是核武器，力出一孔，才能让用户从容做选择。”

十年前，荣威 RX5 以“互联网汽车”第一次把中国品牌送进全球智能出行牌桌；十年后，M7 DMH 用“长续航真混动”把10万级市场第一次带入“无短板”时代。

技术、设计、体验、成本、安全、服务——当竞品还在“单项冠军”里内卷，荣威直接把 6 张牌一次性摊在桌面，告诉用户，10 万级混动没有选择题，只有必答题：M7 DMH的一次到位，才是黄金标准。