慕尼黑现场直击奔驰GLC电动车，这前脸原来实拍长这样

2025 年 9 月登场的 2025 IAA 德国慕尼黑车展，德系车厂可说精锐新作尽出，尤其是德系豪华车厂奔驰，选在本届 IAA 车展发表品牌重量级新车 Electric GLC。由于中大型豪华SUV，已是全球豪华品牌畅销主力级距，因此，对于奔驰而言，由 GLK 开始至历代 GLC 的推出，都是品牌的重要大事。

随着酝酿多年的新世代 GLC 车系，以 Electric GLC 之姿问世，也象征车系家族跨入电动化的重要里程碑。现在，UCAR 也获邀前往 IAA 慕尼黑车展现场，参与 Electric GLC 在展前奔驰品牌之夜的发表会，接下来，我们就以奔驰原厂规划的首发车型 GLC 400 4Matic，来重点介绍新世代 GLC 的产品特点。

跨入 SDV、800V 电气架构，最高充电功率 330 KW、10~80%充电 22 分与续航最高 713 公里

我认为新款 GLC 最重要的改变，不只是电气化的导入，而是继新世代 CLA 之后，Electric GLC 也是奔驰首批以软件定义车辆（Software Defined Vehicle, SDV）推出的全新车款，在技术定义与传统汽车的差异，SDV 车款是以软件为核心来定义与控制车辆功能，在产品开发阶段就以集中式运算架构来设计，运用大量软件与高阶运算能力来控制车辆，奔驰以 MB.OS 命名这套全新的软件运算作业系统，同时，以 OTA 无线更新技术来持续强化车辆效能、更新功能与满足客制化弹性。

同时，Electric GLC 更搭载全新的 800V 电气架构，成为奔驰品牌继 CLA 之后，第 2 款迈入 800V 架构的电动车系，当然，以 GLC 车系在全球的销售影响力，重要度肯定远超过 CLA，也代表奔驰产品线此后将陆续换上全新电气化架构。

若就首发的 GLC 400 4Matic 所释出的数据来看，电池搭载 94 kWh 锂电池组，前后轴各搭载一具 PSM 永磁同步马达，最大动力输出可达到 360 kW，换换约逼近 500 匹动力输出，强悍的动力让 GLC 400 4Matic 具备 0~100km/h 加速时间 4.2 秒的成绩，比起现行 GLC 43 4Matic 的 4.8 秒足足缩短 0.6 秒。

除了加速性能外，身为运动休旅车的 Electric GLC，原厂也没有忘了 SUV 休旅机能的核心价值，因此，在电动化助益下，具备高达 2.4 吨拖曳能力，能够满足高承载需求与加挂拖车需求。同时，GLC 400 4Matic 也支援多地形驾驶模式与新世代 G-Class 也采用的透明引擎盖功能，而为让转向更为灵活，Electric GLC 也可支援最大 4.5 度的后轴转向功能。

充电效率方面，拜 800V 电气架构与 330 kW DC 最高功率之赐，原厂表示若采用可支援最大电流 500A 的液冷充电枪，将能实现 10~80% 充电时间仅需 22 分钟，在能效与续航里程方面，原厂测试数据依据不同车型为 14,9 ~18,8 kWh/100km ，换算为 5.3-6.7 km/kWh，至于续航里程原厂预估可达 571~713 公里，至于详细数据仍待认证测试。不过，透过这些数据，可以清楚感受到 GLC 400 4Matic 将实现电动车在充电与行驶里程的实用便利性。

不只如此，针对不同市场充电环境的差异，原厂也特别表示 Electric GLC 将搭载对应 400V 与 800V 的’DC 变压器，同时，也可支援 V2H 与 V2G 对家用与电网双向充电的功能，提高电车在多元电力充放的弹性。

Hyperscreen 环舱 39.1 吋无接缝 LED 荧幕，MB.OS 作业系统支援 AI 科技

我认为除了电气架构的进步外，Electric GLC 带给大家印象最深刻的进化，肯定是 39.1 吋环舱荧幕的崭新设计。奔驰原厂设计团队在多荧幕基础上，往前再推进至 MBUX Hyperscreen 环舱超大荧幕世代，藉由超过 1,000 颗独立 LED，具备高分辨率与矩阵背光技术，打造出的’39.1 吋 (99.3 公分) 无接缝超大荧幕，实现将更丰富的行车信息与影音娱乐，以优异的视觉效果呈现，也打破以往座舱荧幕系统，受限于驾驶与副驾驶结构分区的框架。甚至对于左右驾版本的中控模块差异化设计，也可以在环舱荧幕下进一步消弭。

同时，原厂也将身为最新第 4 代 MBUX 的 MB.OS 作业系统，视为座舱进步的重点，在采用高阶芯片大幅提升作业系统的运算能力下，MB.OS 作业系统将能支援 AI 人工智能科技 (AI-driven MB.OS superbrain)，在座舱软件服务与语音互动上更为精进，包括能支援超过 40 种 APP 软件、影音娱乐软件与多达 11 种座舱设计风格等，至于备受车主好评的 Energizing Comfort 舒适套件等招牌配备，也同样是 GLC 座舱不可或缺的部分。

除了中控台之外，GLC 座舱的「天空」也很有看头，首度采用三芒星空全景天窗设计，以多达 162 颗三芒星 LED 灯组，在夜晚打造座舱的满天繁星氛围。最后，关于座舱设计还有一点很意思，原厂为满足素食主义者的喜好，还可以提供’Vegan Package 纯素座舱套件作为选配项目，在座舱料件使用避免使用皮革等动物性材料。这些细节在 IAA 现场难以好好实际体验，日后 UCAR 有机会实际测试后再来好好分享。

外观设计强调三芒星设计，大面积发光饰板衬托头尾灯芒星细节

我们来看新世代 GLC 外观造型与车格尺码。近几年观察奔驰设计脉络，可以察觉三芒星设计成为重要元素，的三芒星设计，重点放在头灯与尾灯组。

而在照明美学之外，更要考虑到整体照明效果与效能，Electric GLC 采用数位微发光 LED 照明技术 (Digital Lignt with micro-LED technology)，除拥有更广的照射范围与智慧化调整机能，重点是电量耗损能降低 50%，对于智慧化照明与电能消耗达到更加平衡，简单讲，更广泛运用节能 LED 照明技术，这点对于 Electric GLC 追求优化能耗有关键帮助。

尺码较现行 GLC 放大，长轴距带来更佳座舱空间，电动化新增前行李箱容积 128 升

最后，车身尺码部分，Electric GLC 车长为 4,845mm (+124)、车宽 1,913mm (-5)与车高 1,644mm (+13)，轴距则为 2,972mm (84+)，相较于现行 GLC 300 车型，除了车宽微幅收窄外，其他数据都是放大，尤其是车长与轴距放大最为明显。

而随着尺码放大也带来座舱机能空间的提升，由原厂资料比对新旧款 GLC 资料来看，前座头部 (+46mm) 与膝部空间 ( +13mm) 放大，后座头部 (+17mm) 与膝部空间 (+47mm)也同步放大。至于行李容积方面，标准为 570 升，后座椅倾倒后的最大行李容积为 1,740 升 (+60 升)，更重要的是，随着电动化的导入，Electric GLC 增加前行李箱容积 128 升，让整体行李空间更为弹性。