


兄弟姐妹叔叔阿姨们,如果你正在观望一台10-15万区间的MPV车型,这台即将上市的五菱星光730了解一下。
·先来看车身尺寸,整台车的长宽高和轴距都标在屏幕上,长度4910mm,宽度1850mm,高度1770mm,轴距2910mm。如果对这串数字没有什么特别的概念,就这么说,它的体格其实和本田的奥德赛会差不太多,但是每一项都会比奥德赛稍微大一点点。
·造型部分先从前脸开始看起,五菱星光730一共会有三种动力配置,纯油和PHEV共享了同一版前脸,也就是拍摄的这一台大嘴版。而如果是纯电版本相对会比较克制,只是通过一个黑色的格栅把左右大灯连在了一块。看完两版实车的我表示还是大嘴版的前脸看上去气势更足一点。
星光730整体的比例没什么问题,只是它的车头相比于市面上常见的MPV确实会稍长那么一点点,车尾的造型就显得更加的务实。另外不少MPV的老问题也出现在了这台星光730上,保险杠相对于尾门的凸起幅度确实有点小,遇上一些比较轻微的追尾可能尾门就会跟着遭殃。
坐进星光730的前排并不会给你特别强烈的MPV感,主要原因在于它的防火墙确实比较靠后,无论是整个仪表台的面积还是挡风玻璃的位置都和一般的SUV没有太大的区别。
·车内配置从交互开始看起,面前是一块液晶仪表,注意它并不是全液晶,中间是一块12.8英寸的中控屏,车机自带的功能并不算是太过丰富,基本就是蓝牙音乐、USB音乐和电台功能。不过有一说一,这回的新车居然提供了360的全景影像,甚至还带透明底盘功能,对于车身尺寸比较大的MPV来说确实是非常实用。
星光730采用了目前比较主流的方案,一个位置非常高的console,相当于是上下的复式楼。前面是两个手机槽,左边这个甚至是带通风功能的,50瓦的无线快充。再往后的扶手箱好处是它的扶手柔软度确实OK,但是扶手箱的容积只能说比较一般。
前排的三个电源包括一个12伏、一个Type-A和一个TypeC都被整合在了扶手箱里。可能有兄弟要问了,电源藏的这么隐蔽,我前面想装个行车记录仪是不是都没法走线?其实它的前排还有一个隐藏电源,这个真的是隐藏,它居然放在了后视镜的背面,这真是我见过藏的最好的行车记录仪的电源。
进入第二排之前先补充一个细节,星光730的后排车门采用了侧滑的结构,虽然现在这台车左右都是手动,但是在上市之后将会提供电动的选装。虽然是手动的结构,但是整个导轨的丝滑度确实非常nice。
星光730全系标配七个座椅,采用的是2+2+3的座椅布局。第二排是两张独立座椅,并且座椅的两边都给到了扶手,但和很多更加高阶的MPV有所不同,它的扶手其实只有两档的锁定,这个是第一档,这个是第二档。再往上就放下来了。
这两张座椅虽然所有调节项目都是手动,没有通风,也没有加热,也没有腿托,但是基础的舒适性确实不错。而在空间方面的表现,前排是我刚才合适的驾驶位置,现在第二排座椅被我推到了最靠后,此时腿部空间余量大概是一个小臂左右,而当我把座椅调到最靠前的位置大概还能塞进一拳多。
第二排真正需要稍加适应的其实是它的储物空间,就比如说杯架提供了这两个而已,再往下的储物槽虽然比较深,放水也勉强凑合,但拿取并不是那么的方便,包括两侧的门板也只给到了一个非常浅,非常窄的储物槽,放手机都有点费劲。
第二排和第三排一共五个座位仅仅只在这个位置提供了一个type c的接口,如果他会说话,台词一定是:哥们,你知道什么叫压力山大吗?而让我非常惊喜的是,星光730的第三排座椅在坐进来之后甚至会让你忘了,这居然是一台MPV的第三排。它的综合乘坐体验确实和一般轿车或者SUV的第二排没有什么明显的区别。坐垫的支撑性确实没的说,无论是坐垫的长度还是坐垫和地台的高差给的都非常的足。
第二排座椅已经被我推到最靠前的位置,腿部大概还有两拳的余量。左右两个位置都有单边的扶手,唯独就是第三排的侧窗面积会比第二排稍小一点,主要是因为侧滑门的滑轨会占据这一部分的空间。
7座状态下星光730的后备箱空间还是勉强能塞下一个我的,虽然看上去不是那么充裕,但的确还是挺能装的。MPV就是一个矛盾综合体,想要更加舒适的第三排的乘坐体验就意味着座椅必须得做得更加宽大,而尺寸更大之后就意味着它没有办法去藏到第三排的下沉隐藏空间,去形成一个完全纯平的空间。
座椅星光730的第三排座椅只能向前折叠收纳,但好消息是它能折叠两次,从而形成一个还算是巨大超过1000多升的后备箱空间。而这样的布局其实存在一个小小的问题,没有办法同时享受到大四座和大后备箱,因为想要把它向前折叠,第二排座椅必须是推到最靠前的位置。
所以这台星光730的适用场景还是第三排高频次会有乘客去乘坐,同时也非常匹配那些多胎家庭的需求,因为它的第三排左右两张座椅都提供了ISOFIX的安全座椅接口。
而在各位看到这一期视频的时候五菱已经开启了星光730的预售,所以兄弟们觉得这样的定价配上这台车的产品力,你们还满意吗?
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