美国加关税，中日不吃香，丰田全球销量为何还能创历史新高？

近日，丰田汽车发布2025财年半年报（4—9月），全球销量达526.7万辆，同比增长4.7%，创下同期历史最佳纪录。

一边是中国、日本本土等亚洲市场增长疲软，另一边在北美市场遭遇贸易壁垒，丰田为何能“逆风翻盘”？彭博社指出，美国市场正是丰田上半财年的核心增长引擎。增长的背后是丰田聪明的妥协和美国消费者的恐慌共同推高的销量。

按照特朗普的规划，丰田今年本该在美国市场遭受重创，毕竟丰田是美国市场上进口依赖度最高的车企之一。今年年初，特朗普签署25%进口车关税令时，美国市场近一半的丰田车依赖进口。日本生产的4Runner、Land Cruiser，墨西哥组装的Tacoma首当其冲，连雷克萨斯的核心混动模块也躲不过关税清单。

以普锐斯为例，这种纯进口车型在加征关税后，成本飙升10000~15000 美元，价格涨幅远超利润空间，使得丰田的进口销售业务变得无利可图。

丰田一方面试图把关税转移给美国消费者，另一方面又担心涨价会严重影响销量。于是采取了聪明的梯度涨价法：卡罗拉、RAV4等家用车的消费者价格敏感，于是微涨200~300美元；雷克萨斯作为高端品牌，涨价超过750美元，但赠送3年免费保养，缓解价格上涨对消费者心理的冲击。

在消费者端，由于担忧关税政策加码导致车价上涨，美国消费者提前启动购车计划，开始“抢购囤货”。丰田顺势在美国市场推出“零利率分期+旧车置换补贴”组合拳，在3-4 月关税预期最强时，推动多款主力车型销量激增，其中，RAV4混动版销量同比激增90%。

丰田对混动车型的布局也成了美国市场销售稳健的关键。丰田官方数据显示，上半年，丰田及雷克萨斯品牌在美国销量同比暴涨超14%，混动车型成为绝对主力——该类车型占美国市场总销量的42%，凭借低油耗、无续航焦虑的优势，精准契合美国消费者需求。

当然，美国用户的恐慌性抢购也是一时的，为了降低全球贸易风险，丰田今年再追加8800万美元扩建美国西弗吉尼亚州工厂，并向在建的北卡罗来纳州电池工厂增投21亿美元将RAV4等主力车型的北美产能集中度从40%提升至80%，进一步规避贸易壁垒风险。