预览下一代雅阁或思域样貌，本田提前公开

本田日本原厂近期举行了技术说明会，内容主要专注在品牌在 2020 年世代后半期的技术，首先就是次世代的中型平台亮相，同时原厂也带来了预计于 2020 年代后期在北美市场推出的大型全新 V6 油电混合系统技术；不仅如此，甫于先前在 2025 东京移动展中亮相的 Super-One 原型车，本田这回也介绍了新车的特点。

而在技术会中还有另一个亮点，便是原厂展示了一辆搭载新世代油电技术的研究测试车，虽然本田并未对这辆车有太多说明，不过这辆测试车拥有崭新的外型设计，是否代表着新世代思域或雅阁的造型初步轮廓？相信也是未来大家关注的地方。

新世代中型平台登场，刚性强化、轻量化

本田在这次的技术说明会中提到，自 2027 年起推出的次世代油电混合车产品中，会将在油电混合系统以及搭载该系统的平台上进行全方位的进化，也就是这次所亮相的全新中型平台；而次世代平台也将结合多项本田创新技术，例如高车身刚性与轻量化的技术、提升共享率的模块化架构等等。同时新世代平台透过优化车身刚性，不仅达成车体轻量化，还能在过弯时使车体产生适度的弯曲，以控制轮胎的受力并提升抓地力，这项技术也预计将导入电动车专用平台中。

此外，透过重新检视车体结构并采用全新的设计手法，使油电混合车专用平台的重量较现行车型减轻约 90 公斤；同时在模块化架构下，透过将引擎室、后底盘等设计为共享零件，并针对后座舱等部分保留专属设计，以高效率方式开发，目标达成超过 60%的零件共享，其不仅能有效控制成本，还能在提升开发效率与生产力的同时，灵活打造兼具个性与多样化的车款。

另外原厂还会导入动态管理系统，并且目前搭载于雅阁和 Prelude 等车型上的操控辅助系统，也将新增俯仰控制功能，使车辆不受路面状况影响，在各种行驶情境下拥有更优异的反应。

V6 大型油电动力系统登场

除了展示新世代的平台外，技术会中也亮相了全新大型油电系统，采用新开发的 V6 引擎，以及能在高效率与低成本间达到平衡的新型驱动单元与电池组，而这套系统主攻的便是北美市场。本田表示，北美市场由于大型车的需求依然稳定成长，本田正针对大型车开发兼具强劲动力表现、优异牵引能力与高环保性能的油电混合系统，目标于 2020 世代后期正式投入市场。

关于这套大型油电系统，本田提到结合了低油耗的次世代 V6 引擎与高效率驱动单元，并导入能根据车辆状况自动最佳化驱动模式、进一步提升燃油效率的能源管理控制系统，透过这些技术的综合应用，本田目标实现与目前同级距汽油车超过 30%的燃油效率提升。此外，为了展现符合大型车级别应有的强劲与高质感驾驭体验，本田透过引擎与各驱动单元的高效率化设计，并充分运用电池辅助动力，强调车辆的加速性能相较于现行同级距汽油车提升超过 10%。

小型电动车 Super-One 量产版 2026 年登场，技术特点先行揭露

在 10 月底的 2025 东京移动展中，本田的展区里展示了小型纯电原型车 Super-One，如今原厂也确认量产版车型会在 2026 年于日本与英国和以及其他亚洲市场登场，而这回本田也揭露了 Super-One 的设计特点。首先，车辆采用了加宽轮距与叶子板的专属底盘，进而扩大了车身宽度，同时，薄型电池配置于车体中央下方，达成重心集中与低重心化，使 Super-One 不仅拥有同级中最轻量的车重，更实现了低于传统汽油小型车的重心高度。

本田也强调，凭借这些特性，车辆能对驾驶操作做出灵敏反应，即使在弯道行驶时也能保持稳定且精确的转向反馈，提供既安心又直觉的操控体验。不仅如此，Super-One 量产版车型配备了 Boost 驾驶模式，此模式可提升动力输出、充分释放动力单元，并透过模拟换档与主动声浪控制系统的运作，营造出如同传统燃油车般的声浪与利落换档感，带来充满激情的驾驶乐趣。

同时模拟换档控制中，系统会根据电门等驾驶操作，以及车速、过弯时的车辆动态等行驶状况，计算出「虚拟引擎转速」与「虚拟档位」；此外，系统还能模拟降档时的临场感，和为了保护引擎、在高转速时暂时停止供油的「断油」感受。本田最后提到，藉由这些专为 Super-One 所开发、充满玩心的新技术，目标实现兼具电动车特有的顺畅线性加速感，以及汽油车独有驾驭激情的全新体验。