华为“境”系列登场：启境如何在火花迸溅中1+1>2？

凤凰网汽车原创 汽车市场还需要一个新的汽车品牌吗？在产品同质化严重、竞争日益焦灼的当下，一个全新的汽车品牌还有多大的机遇空间？

11月20日的华为乾崑生态大会现场，一个名为“启境”的汽车品牌正式亮相。

作为华为乾崑 “境” 系列的开篇之作，启境从命名、产品定义到研发流程、组织架构，均承载着双方对下一个十年智能汽车产业格局的共同期许，也标志着传统车企与科技巨头的深度协同迈入全新阶段。

“拍桌子、甩门而出都是常事，用‘火花迸溅’形容双方的碰撞毫不为过。” 11月19日，在华为乾崑启境媒体沟通会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志毫不讳言合作过程中的激烈争执。

启境 CEO 刘嘉铭也坦言，争吵是项目推进的常态，而这背后是双方对最高目标的共同追求——集合各自优势攻克难题，只为打造更贴合用户需求的产品。

“我们只有一个标准，那就是以用户为中心。” 靳玉志的这句话，成为化解分歧的核心准则。

在“摩擦”与“碰撞”的背后，是各方对于启境品牌的重视和期许。

事实上，启境的战略重要性不言而喻，作为广汽“番禺行动”转型计划的核心落子，也是华为车生态从“界”系列到“境”系列的重要延伸，启境承载着传统车企智能化突围与科技巨头生态扩张的双重诉求。

双向奔赴：行业变局下的战略契合

当前，中国汽车市场正经历历史性变革。今年 10 月，新能源汽车渗透率已突破 50%，市场竞争从单纯的产品比拼，升级为智能技术、生态服务与体系能力的综合较量。对于传统车企而言，“不转型即淘汰” 的生存压力日益凸显。

在这场变革中，智能化成为最核心的分水岭。消费者对高阶辅助驾驶、智能座舱的需求日益迫切，而传统车企自研智能技术面临周期长、投入大、迭代慢的困境。

与此同时，以华为为代表的科技公司，凭借在ICT领域积累的算法、芯片、生态优势，成为传统车企转型的重要合作伙伴。

两种力量的结合，从最初简单的技术采购，逐步演进为深度绑定的协同模式。传统车企的制造底蕴、渠道积累，与科技公司的智能技术、生态能力，形成了互补共生的产业新生态。 启境的诞生，正是这一生态演变的必然结果。

广汽集团在燃油车时代凭借广汽本田、广汽丰田等合资品牌，占据了市场重要地位。但在新能源转型浪潮中，其自主品牌亟需一个高端智能品牌实现突围。2024年11月，广汽集团启动“番禺行动”计划，与华为合作打造启境，正是这一战略的核心落子。

广汽集团为此投入15亿元成立华望汽车作为启境品牌的运营主体，并明确将启境项目置于最高优先级，集中优势资源保障其发展。广汽集团董事长冯兴亚在多个场合强调，启境项目对广汽举足轻重，是集团高端化、智能化转型的“试金石”。

启境CEO刘嘉铭的任命，更凸显了广汽的战略决心。

这位拥有超过25年汽车行业经验、深谙丰田体系与广汽制造逻辑的管理者，成为连接“制造底蕴”与“科技王牌”的关键纽带。

在刘嘉铭看来，启境的诞生，正是要打破用户在稳重与个性之间的妥协。据其介绍，对全国300多个城市调研显示，用户要么被迫选择“工装式”的稳重车型，要么冲动入手“戏服般”的张扬产品，而启境要做的，是一款既能装下责任、又能释放自我的DreamCar。

华为方面，“界”系列的合作模式中，华为深度参与全产业链，车型主要通过华为终端渠道销售，截至2025年10月底已实现累计交付超100万辆，成为市场重要力量。

但随着“界”系列品牌增至5个，渠道资源争夺、产品定位重叠等问题日益凸显。合作车企对资源分配产生担忧，北汽、奇瑞等企业纷纷推进专属销售渠道建设，寻求更大的自主性。

“境”系列的推出，正是华为车生态的重要补充与优化。

不同于“界”系列的渠道共享模式，启境采用独立渠道销售，以“1+N”（用户中心+体验中心）模式布局，既避免了内部渠道冲突，也让合作车企拥有更大的营销自主权。

今年8月启动的渠道招商大会，吸引了超100家顶级豪华经销商参与，覆盖一线到四线城市核心商圈，为启境的市场落地奠定了坚实基础。

华为对“境”系列的投入堪称“All in”：组织层面，派驻800名智能车项目人员与启境合署办公，形成“嵌入式协作”；技术层面，全系搭载乾崑智能技术全家桶，包括乾崑ADS Ultra智驾系统、鸿蒙座舱、数字底盘引擎等核心配置；流程层面，全面导入华为沉淀数十年的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务）体系，从立项、决策到上市全流程保障质量与效率。

靳玉志强调，“华为乾崑本质上就是要把智能化带入到每一辆车，让汽车不再是一个独立的产品，而是一个移动的智能体。”而启境，正是其核心载体。

打造超越用户期待的“华系年轻品智旗舰”

启境的诞生，充满了“火花迸溅”的碰撞。

靳玉志回忆，双方技术团队的PK非常激烈，有时会争到拍桌子甩门而出，此时他会提议大家先停下来喝杯咖啡，再梳理各自的优势领域——“启境擅长于对底盘调校逻辑的定义和硬件的落地实施，华为乾崑擅长软件算法，”最终形成清晰分工。

这种争吵的背后，是对更好产品的共同追求。

刘嘉铭表示：“我们跟华为的合作就如同在一张白纸上，我们写出方案、画出蓝图，然后一起攻坚克难解决各种问题，做到真正的‘力出一孔’。我们的目标就是打造超越用户期待的‘华系年轻品智旗舰’。”

根据规划，2026年，启境品牌将同步发力两大细分市场，分别推出一款SUV与一款轿车。其中首款车型（内部代号F03）定位30万元以上的中大型豪华猎装轿跑，将于2026年年中正式上市，提供纯电和增程两种动力形式。这款车历经8个月造型开发和数十轮评审，已完成吐鲁番46℃高温环境测试、设计定型等关键环节。

对于首款车的市场表现，双方高管充满信心。

拥有20多年产品定义经验的刘嘉铭表示，这款车推翻了很多传统逻辑，精准击中了年轻人被“掩盖”的需求；靳玉志则直言，对这款力求“既要又要还要”的“六边形战士”的信心来自三个层面：一是始终围绕用户未被满足的痛点做产品，二是为品质投入了充足资源，三是双方已形成“一个团队”的深度协作，且会持续迭代打磨。

在他们看来，市场上同时做到造型、安全、智能、操控、空间全面在线的产品稀缺，这正是启境的机会。

渠道建设方面，启境已在今年8月启动全国经销商招募，计划采用“1+N”模式布局，区别于广汽传统渠道和华为终端渠道。这种独立渠道模式，既能保持品牌形象的统一性，又能更好地服务高端用户群体，为启境的市场推广奠定基础。

2026年，启境首款车的上市将成为检验这场合作的关键节点。启境能否打造出真正打动用户的产品，在竞争激烈的高端智能汽车市场中站稳脚跟？答案即将揭晓。

（文/和煦  编辑/左茂轩）