合资集体反扑，车市拐角出现在2025广州车展？

2025年广州车展拉开帷幕，各大车企对年底车市发起了最后冲击。

自2020年中国新能源产业飞速发展开始，各大车展上的主角悄然从燃油车变成了新能源汽车。然而，本届广州车展好像出现了不同的风向，各车企燃油车产品重新受到市场关注，尤其是合资品牌，包括丰田、日产、大众等诸多车企，在车展前相继推出重磅燃油车型……合资品牌燃油车的新一轮“反击”似乎开始了。

2025年到目前为止，新能源渗透率已经突破50%，照此势头，燃油车是否还有反击新能源的机会，还需要打个问号。燃油车虽无法反攻新能源，但或许能保住目前的市场份额，与新能源实现市场平衡。

值得一提的是，合资品牌在巩固燃油车产品基础之上，同样带来了全新的新能源产品体验，尤其是与中国供应商深度合作后的产物，极大地增加了合资品牌新能源产品在细分市场中的竞争力。

合资品牌新车扎堆发布，2026年市场竞争或加剧

广州车展前夕，坊间传出广汽丰田即将停产两款主力燃油车的消息，被内部人士辟谣。但更好的辟谣方式并不是靠人来说，而是广汽丰田全新威兰达的上市。

无独有偶，一汽丰田同样带来两款重磅燃油车型，卡罗拉和RAV4荣放。两丰相继推出三款主销燃油车，看得出丰田对于燃油车市场依旧充满信心。

RAV4荣放与威兰达同属B级SUV市场，也是目前SUV中竞争最激烈的细分市场。两款车型采用丰田全新的设计语言，带来更时尚硬朗的外观设计，以及更高效的能耗动力表现。更重要的是，两款原先起售价均在20万级的产品，目前的起售价已经来到15万级，大大增加了产品的竞争力。

不仅如此，广汽丰田还带来了第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型铂智7，这款定位中大型旗舰轿车的产品定价20万级，并搭载华为智能座舱以及高阶辅助驾驶功能。高度国产化使得这款新车从设计到产品力都符合中国用户的审美和需求，凭借此前铂智3X打下的市场基础，铂智7很有可能将其延续下去。

日产同样在近期带来燃油车型全新天籁，其最大的特点就是搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5。更值得一提的是，这款天籁·鸿蒙座舱版车型指导价仅需12.99万元，意味着燃油B级车的价格真正杀入A级车价格区间。

此外，日产N7大获成功后，日产趁热打铁带来售价更低的日产N6，将合资B级插电混动车型带到10万级，真正卷到了自主同级别插电混动车型。

大众同样不甘示弱，上汽大众最畅销的车型朗逸，迎来全新朗逸Pro，新车同样在智能化领域做出优化，全系搭载8155芯片，且搭载自适应巡航等辅助驾驶功能。更重要的是，新车搭载的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗做到了5.5L，油耗做到了插混车型馈电油耗的水准，也就给了用户多一个选择它的理由。

从这三家车企推出的新车来看，合资品牌正从三个方面进行优化，想要开“卷”新一年的车市：一是价格，燃油车做到了细分市场包含全品类车型在内的低值；二是能耗方面，尤其是燃油车，合资产品主打一个满足2026年新国标能耗标准，旨在将能耗做到与插电混动馈电油耗以及增程式车型油耗对等的状态，有效提升产品竞争力；三是智能化，合资品牌智能化方面一直被用户诟病，早期日系、德系、美系几大巨头车企相继与中国各智能化供应商进行合作，在本次广州车展中看到了成效，包括智能座舱，智能辅助驾驶等方面，合资产品都有着长足的进步，而且不只是新能源车型，包括燃油车的智能化同样能与自主新能源车相媲美。

由此看来，几大合资品牌纷纷发力的结果，或加剧2026年车市的内卷，自主品牌再想依靠新能源技术的先发优势吊打合资车企，或增加难度。

豪华合资，同样精准迎合消费者需求

除了合资品牌，豪华合资也在发力。其主要体现在两方面：一是价格持续走低，二是技术优势开始显现。

价格方面，以BBA为例，前有奥迪25万级全新A5L坐镇，不仅将A5系列车型的价格降到极具诚意，同时在产品力上进步明显。这仍体现在智能座舱与智能辅助驾驶方面。就在广州车展开幕当天，一汽奥迪A5L乾坤智驾版正式上市，新车搭载了华为乾坤智驾技术，实现了高速 城区NOA，以及自动泊车等多场景智驾能力，抹平了与同级新能源车智驾方面的短板，且价格更加亲民。

宝马近期的一则新闻也引发热议。宝马330Li运动曜夜套装车型一口价来到了23.29万元，引发市场一片哗然，这款原价超过35万的车型最终向市场妥协，成为继奥迪A4L和奔驰C260价格崩盘后，BBA最后一款价格崩盘的B级车型。

而奔驰近期并未在燃油车方面大做文章，而是拿出了纯电CLA车型，这款售价25万级的纯电车型续航达到了866km，出人意料地成为包括自主品牌在内，同级别续航最长的车型。更令人惊叹的是，这款新车的能耗做到了比特斯拉还低，直接证明了奔驰在三电系统的研发与协同能力同样是世界顶级，而非用户认为的‘杂牌’水平。纯电CLA也将打响奔驰在中国市场新能源产品的反击战，不仅如此，就在车展当天，奔驰亮相的AMG GT XX Concept车型，7天内打破了25项世界纪录，用结果向全世界表明，奔驰在新能源时代仍然是车圈王者。

BBA近期体现出的风向也非常清晰，一是价格导向，无论是燃油车还是新能源，去除多余的品牌溢价，向市场大方向靠拢，但还保留了一点豪华品牌的调性；二是技术层面的肌肉必须秀起来了，从而更好地扭转目前传统豪华品牌在用户心中的形象。

实际上，豪华品牌如果以性价比为导向加入价格战，杀伤力还是非常之大的。当下，在中国市场销量受挫，迫使豪华品牌接下来要面临一段时间的利润阵痛期，用相对极端的方式引发市场重新关注。而这样，更容易引发车市整体的大震动，毕竟豪华品牌，尤其是BBA，如果守不住价格基准，很容易形成多米诺骨牌效应，迫使平民化品牌做出新的产品定价策略的调整。

结语：无论是合资品牌还是豪华品牌，价格、性价比这两项如果放在未来中国市场战略的首位，对于自主品牌来说并非好事。不过从今年广州车展期间各车企的动向来看，2026年市场极有可能迎来合资车发起的内卷，明年的市场竞争或将更加激烈。