当鸿蒙智行越来越像“车企”，华为乾崑该如何造生态？

凤凰网汽车原创 尽管华为已经成为汽车行业最重要的玩家之一，但造车和卖车，从来不是华为布局汽车业务的目的，造生态才是。

不过，鸿蒙智行已经越来越像是不造车、把整车制造外包给车企的“车企”。

与大众这样的大型跨国汽车集团旗下有多个不同定位的品牌类似，鸿蒙智行为了避免内部打架，五界对应的是不同价位和消费群，资源由鸿蒙智行主导分配。不仅如此，鸿蒙智行还将五界每月的销量打包统计在一起，参与整车企业的销量排名。

鸿蒙智行已有在售车型10款，单月销量已经超过6万台，市场增长潜力很大，但同时，这样的模式之下，产品面对的消费者受众有限，即便规模会随产品数的增加，天花板亦难以避免。

像博世和宁德时代那样，成为更多车企重要且离不开的业务伙伴之一，才能进一步放大华为技术的商业价值。

这是华为乾崑要去做的事。

11月20日，2025广州造车前夜，在一众车企合作伙伴高层的簇拥下，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，以一番慷慨激昂的发言，再次强调了华为在智能汽车时代的雄心。

“智能汽车产业的发展不仅是技术的革新，更是整个产业生态的整合、重塑与共振。华为乾崑向下扎根，向上生长，让出行更安全，生活更美好，携手同行者共赴热爱！”靳玉志表示。

事实上，不断扩大汽车界的“华为朋友圈”，一直是华为车BU扩展业务量级、提升商业回报、巩固华为在智能汽车领域地位的任务。

当晚，靳玉志介绍了华为乾崑与车企合作的成绩，并宣布了华为乾崑在乾崑智驾、鸿蒙座舱等领域的技术升级，此外，华为车BU与广汽、东风联合打造的“启境”“奕境”双品牌首次亮相。

在问界、智界、享界、尊界、尚界组成“界”系列之后，此前，主导华为鸿蒙智行的华为终端董事长余承东曾在今年5月的一场论坛上表示，鸿蒙智行可能不会再有第六“界”。

华为乾崑推出的“境”系列，将华为深度合作的伙伴做出进一步品牌扩容。

汽车行业的变革已从上半场电动化，进入下半场智能化，但最终是生态之争。

目前来看，这种生态之争，可能会演化成两种不同形式的商业模式之间的较量。一种是以华为为主导，横向 联合各家车企的乾崑生态；另一种，则是比亚迪、吉利等车企从汽车主业纵向延展，通过产业链布局，打造以自身为中心的生态。

“境”：华为乾崑从技术供应商蜕变为生态定义者

2019年4月上海车展上，华为首次以Tier 1的定位亮相。彼时，华为车BU规划了两条路线，一是作为零部件供应商，以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案；二是Huawei Inside（HI）模式，将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面，并授权在车身上使用HI的Logo。

但华为车BU最初的发展并不顺利，彼时，由于从0开始，华为的智能化能力还在开发和积累阶段，车企碍于“灵魂”之争，对于和华为的合作存有芥蒂，华为和北汽新能源合作的HI模式出师不利，其他车企伙伴的开拓也较为缓慢。

智能汽车生态的崛起，始于“界”系列的成功探索。

在智能汽车行业尚处探索期时，华为通过深度参与产品定义、营销渠道建设，亲自下场为技术打样。这种模式下，华为主导智能技术全栈输出，合作伙伴聚焦整车制造与供应链，　

技术的进步，需要有具体的产品承载。“界”系列用五年时间完成了从0到1的突破，构建起覆盖15万至150万元的完整价格带，验证了乾崑智驾、鸿蒙座舱的市场号召力。

“界”系列的核心价值，在于为华为智能汽车技术搭建了首个规模化落地的载体。

市场数据印证了“界”系列的战略价值：截至2025年10月底，已有33款搭载华为乾崑智驾或鸿蒙座舱的车型量产，覆盖纯电、增程、混动、燃油全动力形式，累计辅助驾驶里程达58.1亿公里，辅助辅助泊车次数达3.5亿次，月活跃用户比例高达95.2%。

更重要的是，“界”系列成功建立了“选智能车，看华为技术”的市场认知。而现在，华为乾崑喊出了“买智能车，就买乾崑智驾”的营销口号。

这种市场公信力成为后续吸引“国家队”深度合作的核心筹码。可以说，“界”系列用市场成功验证了技术路线的正确性，也为“境”系列的诞生铺平了道路。

如果说“界”系列是华为主导的“技术输出+渠道共建”模式，那么“境”系列则是升级为“联合定义+体系融合”的全新范式。

启境与奕境的亮相，标志着华为与车企的合作进入了深度绑定阶段。

“境”系列的合作模式，打破了传统车企与科技公司的甲乙方边界。华为为启境投入数百人团队常驻广汽“合署办公”，从产品定义、研发测试到营销服务全程陪跑，甚至将IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）体系完整注入合作中。

这种“嵌入式协作”打破了汽车行业常见的“一方造壳，一方填技术”的割裂模式，实现了从产品研发到营销落地的全链条“0延迟”协同。

东风与华为的合作同样深入，奕境品牌是双方“一个团队、百亿投入、三年深耕”的成果。华为派驻核心研发、销售团队与东风团队深度融合，围绕家庭用户需求联合定义产品，计划每年推出至少一款新车。

这种“联合办公、联合开发、联合定义”的模式，让技术赋能不再停留在表面，而是渗透到产品全生命周期。

“境”系列的推出，也是华为对市场的精准细分。“界”系列核心受众集中在35岁以上成熟家庭用户，主打稳妥实用；而启境瞄准28-35岁年轻群体，在外观设计、交互逻辑上突出个性化与科技感；奕境则聚焦高品质家庭用车市场，主打安全与舒适。

产品规划上，启境将于2026年年中推出两款新车，涵盖中大型SUV与轿车；奕境首款车型将在2026年4月北京车展亮相，后续保持每年一款新车的节奏。两款品牌均全栈搭载华为乾崑智能解决方案，包括最新一代智驾、鸿蒙座舱、车控系统等核心技术，实现“技术同源、体验统一”。

“境”系列的合作模式，实现了华为与“国家队”的优势互补。对广汽、东风等传统车企而言，智能化转型面临研发投入大、周期长、经验不足等痛点，华为的全栈技术与成熟体系能快速补齐短板，让车企聚焦整车制造、底盘调校等传统长板。广汽集团董事长冯兴亚曾直言，启境项目是广汽的最高优先级，华为的体系赋能让企业转型少走弯路。

对华为而言，与“国家队”的深度绑定则解决了规模化落地的关键问题。累计超500亿元的研发投入，需要足够大的市场体量才能形成商业闭环。“国家队”拥有成熟的制造体系、广阔的渠道网络和深厚的品牌底蕴，能让华为技术快速渗透到更广泛的市场。同时，车企主导品牌与渠道，也避免了华为渠道资源过度分散，形成了高效的生态扩张模式。

技术底座：乾崑智驾的规模化进阶

无论是“界”系列的持续热销，还是“境”系列的重磅亮相，背后都离不开华为在智能技术上的持续深耕。

乾崑智驾与鸿蒙座舱的双线突破，为整个生态提供了坚实的技术支撑。

华为对智驾技术的投入堪称“压强式”，2024年车BU研发投入超100亿，现在对ADS 5的研发投入也达100亿。这种不计成本的攻坚，换来了技术的持续领先：云端算力跃升至45 EFLOPS，高质量训练里程突破10亿公里，模型迭代速度从5天/次提速至4天/次，依托WEWA架构实现加速进化。

此次大会上，乾崑智驾ADS系列迎来升级。ADS Pro（增强版）搭载业界首创的舱内激光视觉Limera传感器，通过“一镜双模”架构实现激光点云与摄像头图像的物理级融合，即使在黑夜120公里时速下，也能提前识别30cm的小纸箱并绕行。更重要的是，这套具备城区NCA功能的高阶智驾，将于2026年第一季度下沉至15万元级别车型，让更多用户享受到技术红利。

ADS Max（超阶版）则聚焦安全升级，新增eAES2.0增强型自动紧急转向、防御性驾驶、AEB动物识别等功能。其中，高速130km/h爆胎稳定控制辅助2.0功能尤为亮眼，系统可协同底盘控制实现安全靠边停车，展现了系统级的安全设计深度。

L3级自动驾驶的商用进程也在加速。华为已在北京、上海、广州等七个城市开展高速L3内测，2026年或将成为高速L3规模商用的元年。这意味着，“境”系列首款车型上市时，将赶上L3商用的东风，形成差异化竞争优势。

鸿蒙座舱的升级同样值得关注。随着混合大模型MoLA的迭代，华为宣布鸿蒙座舱率先进入“智能座舱L3”时代，从“任务助手”进阶为“专业助理”，具备主动建议、调用工具、识人记事等类人认知能力。

智能汽车的终极价值，不仅在于车辆本身的智能，更在于构建围绕出行的全场景服务生态。但与技术和品牌合作不同，华为在产业生态上选择了“精简聚焦”的策略，核心围绕停车、充电、洗车养车三大高频场景，打造“10分钟乾崑智驾生活圈”。

华为乾崑与科拓股份合作实现20万个停车场无感缴费；与星星充电推进“车-桩-云”协同方案，车辆能自动泊入、启盖、充电、结算、驶离，实现全流程无人化；与途虎养车共建智能服务网络，通过车端、云端、门店端数据互通，实现“洗车养车时间零占用”。

为支撑这一蓝图，华为发布乾崑智驾生态开放平台，将底层能力以套件形式向伙伴开放，同时推出乾崑APP作为生态入口。

按照规划，到2026年第一季度，华为将接入140万根充电桩、1000多家洗车店，让“一键停洗充，用车更轻松”的愿景落地。

这种“少而精”的生态布局，避免了资源分散，能集中力量提升核心场景体验，与“界”“境”系列的品牌扩张形成互补。

华为“界”“境”并行的生态战略，正在重构智能汽车行业的竞争格局。这种“一套技术，多种业态”的打法，既通过“界”系列树立技术标杆，又通过“境”系列实现规模化普及，形成了覆盖全价格带、全用户群体的生态网络。

对传统车企而言，“境”系列的合作模式提供了智能化转型的最优解。无需投入巨额资金自研技术，只需嫁接华为的智能底座与管理体系，就能快速推出具备竞争力的产品。

而对造车新势力来说，华为与“国家队”的联手堪称“降维打击”。新势力的核心优势在于智能化与用户体验，但随着华为将高阶智驾下沉至15万元级别，传统车企借助华为技术补齐短板后，在制造、渠道、品牌底蕴上的优势将充分显现，新势力的生存空间将进一步被挤压。

2026年，生态之争的关键之年

从“界”到“境”，华为乾崑的生态棋局已清晰显现：以“界”系列为标杆，以“境”系列为扩张引擎，以统一的技术底座为支撑，以精简高效的产业生态为延伸，最终构建起覆盖全场景的智能出行生态。

2026年将成为这场生态战役的关键节点。高速L3的规模商用、启境与奕境的首款车型上市、15万元级高阶智驾车型的批量交付，将全面检验华为生态模式的可行性。

（编辑/左茂轩）