专访魏牌高管：用长城35年的“厚家底”，干出新势力的“新样子”

作为每年最后一个A级车展，因其规模、参展品牌覆盖度、技术趋势展示及市场动态预判能力，广州国际车展被看作是“风向标”，尤其是对主机厂而言，广州车展不只是“收官之战”，更是明年战略布局的预热。

在广州车展期间，麻辣车事专访了魏牌CEO冯复之、魏牌执行副总经理谭健、魏牌商业化副总经理蒲昊文，他们也谈到了对当下市场环境的思考以及魏牌的“新样子”。

作为中国豪华品牌的代表，魏牌在面对价格战、服务战等激烈竞争下，2025年仍交出了漂亮的答卷，“双山”成绩斐然，高山由过去的单月千百台的销量，现在变成了单月交付过万，甚至还夺得了MPV月度销冠。全新蓝山在竞争激烈的大6座SUV市场今年都持续发布新车的条件下，蓝山还能持续稳定在2000-3000台的月交付量，它的累计交付量已突破11万台。

当然，成功从来不是偶然，在这背后其实是渠道、产品、品牌的全面发力。冯复之说到，魏牌作为长城体系内的“新势力”，可以总结为：我们用长城35年的“厚家底”，干出了新势力的“新样子”。

第一，新在“底气”，魏牌背后是长城深耕35年的技术体系、供应链和年销百万辆级的制造经验。第二，新在“触点”，我们有新势力的直营模式和用户直连，又有传统车企的渠道深度。第三，新在“节奏”，别人靠资本驱动，我们靠体系支撑——现金储备充足、技术自研可控，这让我们的每一步都更稳、更可持续。第四，新在“传播”，不仅产品要创新，沟通方式也要更贴近年轻用户——我们高端，但不高冷；技术很强，但沟通很暖。

这次发布会上我也提到了品牌焕新：我们有引领潮流的产品，掌握了领先的技术，有个性化的服务，更应该有一个与之匹配的品牌内核，所以，我们正在推动品牌系统进化，全面焕新。

不仅如此，魏牌在渠道上也有着明显的变化，可能大家都知道，魏牌采用的是直营模式，这在造车新势力是比较常见的，但传统品牌更多的还是采用经营模式，这是否意味着魏牌以后会调整呢？

冯复之提到，渠道的选择，无论是直营还是经销，我做了接近18年的销售、市场、渠道建设，我觉得本质上没有差别，只是一个选择问题。我们现在全面采用直营模式，更多是基于集团战略构建DTC模式，我们直面用户，选择把用户的真实情况高效反馈到产品/品牌侧。另外，我们要了解用户的真实需求，包括与我们沟通的一些数据，从而帮助我们提升整个渠道的运营效果。其实也可以相对跟大家讲一下，我们现在有接近五百多家的直营网络，覆盖全国130多个城市。

对于当下最为“内卷”的智能领域，谭健说：“长城汽车的辅助驾驶也好，智能座舱也好，我们没有刻意强调硬件，反而在不断迭代它的软件功能，把用户的流畅性、bug点，以及在其他某些车型上出现的黑屏、卡顿问题先进行解决掉。大家都有一块大屏，你出现问题的次数比别人少，更流畅。即使你的内存放多了，它的卡顿性也比别人做得好，这就是口碑的重要性。”

今天我们在发布会上发布了VLA大模型，用一句话说我们为什么做VLA，那就是：“让技术有温度，让安全有思想”。这份坚持，源于长城骨子里对生命的敬畏。

VLA最直观的体验就是CoT思维链卡片，它能够根治辅助驾驶的“决策黑盒”，相当于把AI的“心思”毫无保留地亮给你看：只要用户开启辅助驾驶，大屏上就有一个弹窗，会实时显示车辆的思考逻辑过程，这样用户才能知道，我的车在认真思考，它看到的是什么样的场景、车会做什么样的动作，一下子就把车“做活了”，就连前方可能出现的盲区，也会用热成像直观标注在图片中，让风险无所遁形。

车辆与用户之间的沟通，就像两个人之间的沟通是一样的，在辅助驾驶方面，这是我们的新突破，解决了“敢用”“好用”的关键阶段。

当前，长城公司辅助驾驶方案有三种，CP Pro、CP Ultra、CP Master ，三个层级方案软硬件均有差异，匹配不同价位段的车型；目前，针对在售的全新高山、全新蓝山所采用的CP Ultra辅助驾驶方案，已经是行业头部水平，并且会不断迭代升级。从长远来看，不管是世界模型还是VLA模型，我们都在同步推进。面对下一阶段的辅助驾驶，我们可能还会有更加突破性的方案。当然我们认为，当下这个阶段，VLA是能够与用户和汽车之间建立确定性关系的最好解决方案。

有了好的产品，自然不可能只守家，就新能源领域而言，中国品牌具备海外高端市场竞争的条件，而魏牌在这方面其实一直都有规划，早在几年前魏牌就把摩卡车型卖到了欧洲。后来还去了欧亚的很多市场，包括中东、俄罗斯以及澳大利亚等国。

谭健说到，10月，蓝山在巴西上市，整体上市之前，其实我们心中还有很多忐忑，我们觉得这么大、这么贵的车，因为我们在那里卖到了50多万元人民币/台。大家的接受度到底怎么样？作为一个中国品牌，他们是否能接受？当大家真实体验了我们的产品之后，现在一个礼拜的订单量到了四五百（台）。这个价位、这个级别，在海外单一市场能取得这样的成果，我们觉得还是很有期待的。我们也在快速向北美、南美的其他区域进行拓展。

MVP这个品类，在国内起来了，我们也会在东南亚市场快速发力。今年11月底，我们会在马来西亚、泰国快速上市。明年，我们在全世界很多地方都会推，包括去到澳洲，以及去到欧亚的很多市场。当然，我们也有“MVP进军北美市场”的战略规划。CES车展的时候，我们的产品也会在那边亮相、推广。

通过此次专访，我们可以明显感觉到魏牌经过一系列的调整后的“向上”与“向新”，尽管产品、技术在持续迭代，但魏牌“为用户创造价值”的品牌DNA始终没有改变，2026年可能充满挑战，但对于魏牌来说未必不是一个改变市场格局的机会。