凯迪拉克CT4 捷豹XEL 雷克萨斯ES，盘点高性价比二线豪华轿车

提起豪华品牌，有的朋友可能会想到BBA，有的朋友可能会想到国产新势力，但也有一些二线豪华品牌有着独到的造车哲学，在我看来也是相当有魅力，如果你希望自己的座驾更有个性，下面这几款车型或许会更适合你。

凯迪拉克CT4

如果你觉得现在的宝马3系太过于舒适，那凯迪拉克CT4或许是一个相当硬核的选择，就像凯迪拉克一直宣传的“无后驱，不豪华”一样，哪怕CT4是家族最入门的车型但依旧采用了纯粹的前纵置后驱布局，而且调校风格也较为运动紧绷，用某些朋友的话来说“更加纯粹”。

动力方面，凯迪拉克CT4拥有1.5T和2.0T两个版本，个人更推荐2.0T版本，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.9秒，同时因为这款发动机配备了AFM闭缸技术，NEDC百公里油耗只有6.7L，还算是比较有性价比的。

至于内外设计和配置，我觉得CT4的钻石切割风格运用的相当不错，比例也较为协调，前低后高的俯冲姿态很有运动氛围。但车内的设计就相对保守了，如果你喜欢现在那种智能大屏风格，那CT4可能就满足不了你了，传统的T型布局，机械仪表盘只有中间一个4.2英寸的屏幕，而中控屏也就只有8英寸，不过好在物理按键是该有的都有，而且布局较为合理，盲操还是很顺手的。

所以我认为凯迪拉克CT4是一辆较为传统的运动型轿车，也正是因为这一份传统，造就了其“纯粹”的机械质感。

捷豹XEL

就在前不久，捷豹的英国索利哈尔工厂下线了最后一辆F-Pace SVR，终结了捷豹品牌75年的燃油车制造历史，后续按照规划，捷豹品牌将升级成为一个对标劳斯莱斯、宾利等品牌的超豪华新能源车型。

所以现在国内在售的这些车型可能就是普通人最后接触这个英国大猫的时机了，比如目前在售的入门车型捷豹XEL，指导价29.98万元起但有着不小的优惠，性价比还是很不多的。

要说捷豹旗下车型最吸引人的地方，在我看来便是其独特的英伦气质，捷豹XEL的车身非常流畅，前脸造型也充满仿生学设计元素，看上去较为凶狠，难怪它能在很多英国电影中担任反派的座驾。

车内的设计则拥有一些复古元素，比如方向盘的造型、整个仪表台的轮廓等等，与凯迪拉克CT4一样，捷豹XEL的屏幕尺寸也比较克制，并采用内嵌式布局，只是下方的空调面板塞进去的触控屏让人觉得有点刻意，和内饰不是很搭调。

而这台车和BBA的同级产品一样，针对国内的使用喜好进行了加长，2935mm的轴距带来更加充裕的后排腿部空间，另外车顶还有设计独到的分段式天窗，在保障采光的同时不会降低车身强度。

至于在驾控方面，目前在售的XEL均搭载2.0T英杰力发动机，匹配ZF 8AT变速箱，拥有200马力和250马力两种动力配置，值得一说的是，就算在国六时代，捷豹旗下车型依旧能发出独特的声浪，这点对于追求驾驶激情的朋友来说应该是一个好消息。

雷克萨斯ES

作为雷克萨斯品牌中最有性价比的车型，雷克萨斯ES的口碑和影响力一直相当不错，但最近一次改款引发了一定的争议，有人觉得太激进，太年轻化，不符合ES这款车的定位，但我觉得目前这个设计风格看着还不错，很有气质，而且29.99万元的起售价依旧具备不错的性价比。

不过在动力方面，目前在售的主销车型ES200依旧延续了2.0L+CVT动力组合，173马力对于一辆中大型车来说未免有些不够看。不过配置还是较为全面的，L2级辅助驾驶，主被动安全配置都较为全面，车机也支持手车互联与语音识别，座椅也是皮质包裹，前排标配加热通风，主驾还有记忆功能，总的来说是该有的都能给到你。再加上雷克萨斯优秀的质量口碑与二手车市场出色的保值率，我相信ES依旧会有不少的受众。

以上便是三款来自二线豪华品牌的车型，它们都具备独特的气质和不错的产品力，而且价格都很有性价比，如果你想要一个与众不同的选择，不妨研究一下这几款。