经销商承压、中国汽车流通协会发函向奔驰提出五大诉求，奔驰回应

凤凰网汽车讯 据中国汽车流通协会官方消息，近日，中国汽车流通协会与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司围绕优化厂商合作、破解经销商经营困境开展系列沟通对接。

中国汽车流通协会于12月18日致函奔驰提出核心诉求，奔驰高度重视并于12月26日复函回应，同时由高级执行副总裁张焱带队专程赴协会拜访，双方深入务实交流，凝聚发展共识，为推动汽车流通行业高质量发展注入协同动力。

中国汽车流通协会在致函中指出，当前汽车市场调整加剧，品牌授权经销商面临资金链承压、盈利下滑、经营自主权受限等多重挑战，核心症结集中在厂商合作机制失衡、价格倒挂突出、返利兑付滞后、库存压力较大、网络优化不规范等方面。函件明确提出五大核心诉求：加快返利兑付节奏、优化库存管控机制、动态适配市场制定销售目标、探索销售售后分离模式、健全经销商退出机制，切实落实《海口共识》“协同发展、互利共赢” 的行业基调。

对于协会提出的问题与诉求，奔驰方面积极响应，在复函中强调始终将经销商视为重要合作伙伴，并已针对性推出多项支持举措。具体包括加速折扣与销售激励支付、调减销量目标以缓解库存压力、精简考核指标聚焦核心业务、优化成本控制与专项融资支持等。

同时，奔驰正通过产品线精简与本土化升级提升产品竞争力，并强化与经销商的常态化沟通。展望2026年，奔驰还将进一步简化考核体系、优化返利机制，持续助力经销商改善经营状况。

中国汽车流通协会发函与奔驰进行沟通的背后，是奔驰2025年在华市场面临的严峻销量压力与多重发展困境，经销商目前面临着一定经营压力。

作为奔驰全球最重要的单一市场，中国市场2025年销量下滑显著，前三季度销量仅41.83万辆，同比减少18%，其中，第三季度销量为‌12.51万辆‌，同比下跌27%。

销量滑坡背后，是主力车型竞争力弱化与新能源转型遇阻的双重挤压。面对中国品牌向上带来的冲击，传统燃油车阵营中，C级、E级、GLC等核心车型销量全线下滑；新能源领域更为艰难，EQ系列车型全面遇冷，新近上市的纯电CLA也未能扭转颓势。“价格战”影响下，奔驰也不得不采取“以价换量”策略，这进一步加剧了经销商价格倒挂与盈利压力。