大众后悔了！选择回归物理按键

早在去年年初，特斯拉品牌在欧洲市场的占有率就呈现持续下滑态势。2025 年特斯拉销量同比下跌 29%，市场份额也从 2.4% 骤降至 1.7%。

分国家来看，销量同比跌幅更为显著：瑞典市场暴跌 70%，比利时市场下滑 53%，仅有挪威市场实现 19% 的份额增长。

特斯拉的销量主力为 Model 3 和 Model Y，这两款车型以欧洲标准来看均属于偏大的车型。由此不难看出，欧洲市场对于小型经济型车的需求十分旺盛。

正是看准这一市场痛点，大众正集中企业资源研发小型平价纯电动车型，以此抗衡中国品牌与特斯拉的竞争。而首款落地的成果，便是计划于今年 4 月登陆欧洲市场的ID. polo。

在正式发布之前，大众于 5 日率先公布了该车型的内饰设计。新车的预估售价将低于 2.5 万欧元。

从曝光的内饰来看，方向盘后方装配了一块 10.25 英寸的全液晶仪表盘，与市场预期一致；中控台中央则搭载了 13 英寸的触控液晶屏。

值得一提的是，部分配置版本支持将这两块屏幕的显示界面，调整为初代高尔夫掀背车的复古仪表盘样式，为新车注入了满满的怀旧情怀。

触控屏下方，空调系统的实体按键呈一字排开，集成了风量调节、温度控制、危险报警灯等核心功能。按键末端采用了滚花工艺处理，在材质之上进一步提升了内饰的精致感与高级质感。

13 英寸中控屏还设置了固定的快捷按键栏，可一键直达座椅加热、空调精细调节等常用功能，操作便捷性大幅提升。

将目光转向方向盘，大众 ID. polo配备了大量物理按键，涵盖定速巡航、音量调节、曲目切换以及各类车辆设置功能，彻底告别了此前饱受诟病的触控按键设计。

中央扶手区域也配备了音量和曲目调节的旋钮按键，实现直观便捷的盲操作。同时，大众电动车内饰的一大槽点 —— 驾驶位车门上反人类的两段式车窗控制按键，也终于被取消。

原先的四键式设计被整合优化，驾驶员无需再通过两次操作来控制后排车窗升降。大众方面也坦承：“此前在电动车上过度削减实体按键的做法是失误的”，并明确表示 “将重新回归物理按键的设计思路”，而这款新车正是这一理念的落地之作。

基于MEB + 平台打造的前置前驱版 ID. polo，车身尺寸与燃油版波罗相近，但得益于纯电动力总成的布局优势，车内空间实现了跨越式的提升。

仪表盘与车门内饰板均采用织物材质包覆，搭配超大尺寸的全景天窗与电动遮阳帘，营造出通透舒适的驾乘氛围。无论是实体按键的阻尼手感，还是内饰面料的触感，都尽显精致高级的质感。

虽然大众 ID. polo的外观细节尚未完全曝光，但外界普遍预测，新车的设计语言将与 2023 年发布的ID. 2all 概念车高度相似。

这款车型将在西班牙巴塞罗那的马托雷尔工厂投产，该工厂由大众集团旗下的西雅特与柯迪亚克品牌共同运营；动力电池则由大众集团旗下的子公司PowerCo供应。

大众 ID. polo的起售价将低于 2.5 万欧元。其中，基础配置车型预计在 4 月上市后，还需等待一段时间才能正式交付；而高配版本则要等到 2026 年下半年，待基础款车型在市场上充分验证后，才会启动交付工作。