鸿蒙智行1月销量环比大跌35.3%，“五界”冷暖不一

凤凰网汽车原创 2月1日，鸿蒙智行正式公布2026年1月交付数据，单月累计交付57915台，虽然同比实现65.6%的高速增长，但环比则较2025年12月的89611台下降35.3%。

“五界”内部则继续呈现问界一支独秀的局面。

1月，问界品牌单月交付40016台，同比增长83%，占鸿蒙智行整体交付量的69.1%，也就是说每10台鸿蒙智行交付车辆中，就有7台来自问界。

根据奇瑞汽车公布的数据，智界1月仅销售4506台，同比大跌65.3%，环比下滑44.7%，下滑幅度远超行业整体水平；若按这一数据估算，享界、尊界、尚界合计交付约1.34万台。

五大品牌中仅问界实现规模化交付，在新能源汽车购置税优惠退坡、行业竞争加剧的背景下，问界环比数据回调的成绩单，折射了多品牌矩阵发展中的待解课题。

多重因素影响，鸿蒙智行同比增长但环比回调

鸿蒙智行的同比增长，来自主力品牌问界和尊界。

当然，与亮眼的同比增长形成对比的是，鸿蒙智行1月销量出现35.3%的环比下滑，但这一波动并非个例，而是行业多重短期因素叠加导致的共性现象。

政策层面，2026年1月1日起新能源汽车购置税优惠从“全额免征”调整为“减半征收”，引发2025年底消费者集中购车热潮，大量需求提前释放，直接透支了2026年开年的市场购买力，这也是多数新能源品牌环比下滑的核心原因。

叠加2025年以旧换新及报废补贴政策的长期影响，进一步压缩了1月的消费空间。

此外，高基数下的自然回调也是重要诱因。

2025年12月，鸿蒙智行交付量达89611台，创下月度销量纪录，短期冲量后出现一定幅度的回落，符合行业销量波动的正常规律。

百万目标下，多品牌协同成破局关键

2026年，鸿蒙智行设定了100万至130万辆的年度销量目标，折算下来月均需交付8.3万至10.8万辆，1月5.79万台的交付量虽为年度目标奠定基础，但也暴露出多品牌矩阵发展不均衡的核心挑战，成为实现年度目标的关键变量。

目前，鸿蒙智行已构建起问界、智界、享界、尊界、尚界“五界十车”的产品矩阵，覆盖全品类、全价位段市场，但销量贡献高度集中于问界的格局尚未改变。

从行业竞争格局来看，鸿蒙智行已凭借5.79万台的交付量登顶1月新势力销量榜首，领先小米汽车近1.9万台，成为新势力第一梯队的核心玩家。

随着2026年车市逐步回暖，以及鸿蒙智行计划推出的十余款新车陆续落地，有望进一步丰富产品矩阵，拉动非问界品牌销量增长。

当然，问界似乎仍然是问界迎接春天回暖的关键。2月2日上午，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东在微博发文称：问界 M6 即将登场，“56789”凑齐，春天见！

同时，行业竞争将进一步加剧，小米SU7改款、YU9等新车即将上市，各家车企也将推出全新车型；另外“境字辈”品牌也将逐步发力，华为系品牌内部是否会出现“赛马效应”，也成为影响鸿蒙智行发展的重要因素。

虽然，问界的持续强势为品牌筑牢了基本盘，技术与服务的迭代构建了深厚的生态护城河，但多品牌协同不足的短板仍需补齐。

对于鸿蒙智行而言，2026年的核心任务的是推动“五界”均衡发力，提升非主力品牌的市场认可度与销量规模，在巩固高端市场优势的同时，拓宽主流市场覆盖面。

(文/左茂轩）