昊铂埃安BU的“铁三角”，“量利双赢”的合之道

中国汽车的巨轮，正在调转航向。

企业发展的“旧地图”，已难以指引对新世界的探索，大家需要一个能校准未来方向的“全新罗盘”，竞逐全新纪元。

而现在，一切的重塑，都指向一个新的坐标：合力图强。在这股强劲的整合浪潮中，变革最猛烈的企业，广汽集团算其中之一。

之所以堪称猛烈，在于它直击变革核心：以董事长冯兴亚、总经理閤先庆为核心的新一届领导班子，从组织架构到决策机制，从人事到运营，开启的是一场深入肌底式的“再造广汽”。

昊铂埃安BU的成立，则被赋予了改革先锋的角色。由昊铂埃安BU总裁张雄、副总裁杨龙、冯煜组成的核心管理层已正式就位，他们的首个重要动作，不是在办公室研讨，而是下沉至业务的“心脏”——召开全国经销商大会。

今年1月24日举行的经销商大会，是昊铂埃安BU组建以来首次召开的渠道合作伙伴会议，整场会议，没有泛泛而谈，只有务实部署，通过多维度的战略部署，清晰勾勒出协同作战的路线蓝图。

成绩，也证明了高效实干的成效。2025年12月，昊铂埃安BU成立满月销量突破4万辆，i60上市首月即破万，C端占比持续提升。2026年1月，昊铂埃安销量23591辆，同比增长63.9%。

这证明了昊铂埃安BU模式的先进性与生命力，更是一场“聚指成拳”的战略胜利。正如黄奇帆在《重组与突破》中揭示的方法论精髓：资源优化配置与体制机制创新的本质，是从历史与战略高度，对生产要素进行系统性重构。

若将视野置于更广阔的坐标系中审视，昊铂埃安的体系变革也深刻揭示，沉没成本从来不是负担，而是突破未来的基石。“让听见炮火的人指挥战斗”，将成为其体系进化中最鲜活的时代注脚。

是战略自觉，也是内核定力

无数商业史都证明，越是大家都认为格局牢不可破之时，便越是真正的破局者破土而出之时。

“属于旧时代的红利已经一去不返。”就像张雄所言，竞争逻辑已被彻底重构。破局的关键，在于聚合“天时、地利、人和”以构建系统性优势。如同古代名将用兵的精髓：水无常形，兵无常势，突击则用布锥形之阵，固守则列方圆之阵，一切依势而动。

中国汽车品牌整合已成必然，这一规律早已在全球汽车发展史上得到印证：美国从上千家车企洗牌至寥寥数家巨头，现代和起亚的重组，创造了全球第三的现代起亚；标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的合并，创造了全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯。

所以昊铂埃安BU的成立，是审时度势的必然，但其做到的真正关键一跃，是跳出了传统子公司或事业部的框架——尤其是国企的框架。

BU改革的本质，是将庞大的体系“化整为零”，更快速针对市场变化、技术趋势和用户需求做出反应，国企BU更意味着从“层层审批”走向“权责清晰、快速决策”，从根本上实现降本与提速。

正因其彻底性，这场变革更需要一支拥有强悍战斗力的执行团队。

广汽为昊铂埃安BU配备了堪称“王牌组合”的“铁三角”，他们都是在广汽集团历练多年的高管，对广汽体系有深刻理解与强大执行力。

掌舵者张雄，是一位根正苗红的“技术派”。清华大学车辆工程专业毕业，2007年便加入广汽研究院，是广汽新能源研发的拓荒者之一，他从技术研发走到品牌管理，兼具前沿技术视野与全局产品规划能力。

市场先锋杨龙，从销售一线成长起来的悍将，经历过广汽本田严谨的体系锤炼，也曾掌舵广汽三菱销售公司，更在埃安担任副总经理兼营销本部负责人；产品担当冯煜，拥有十多年产品设计经验，长期主导广汽的设计与产品战略，对如何打造高端品牌的“高级感”有深刻理解和实践经验。

这个覆盖“技术+设计+市场”的“铁三角”班子，形成“战略定方向、市场找需求、产品做支撑”的高效闭环，并且BU总裁拥有完整的运营决策权，这种“类创业公司”的自主权，能自主决定做什么、怎么做、与谁做，权责一体的机制，往往能激发出远超预期的创造力与责任感。

从源头明确了“为谁造车、造什么车、怎么卖车”的核心命题，高效高质地为用户创造价值，也就水到渠成。

合力所向，才能撬动高能量

所有整合都会面临一个终极拷问：两个独立个体相遇，核心价值是否彼此对冲。

“战略决定结构，结构跟随战略”。美国企业史学家钱德勒的这一经典论断，揭示了整合的最终指向：将能力积淀与资源聚合，共同推向全新高度。在昊铂埃安BU的实践中，这一理念已落地为研发、制造、销售等全价值链的一体化运营，形成强大的优势互补效应。

从品牌定位的根本层面审视，两者从一开始便划定了清晰的策略分野：前者定位“精英座驾”，后者坚守“国民好车”，共同构建出极具战略纵深的品牌矩阵。这一步棋下得严谨又克制，通过均衡布局，铸就了一个进退有据、富有韧性的健康体系，更能精准适配当下汽车市场的变革节奏。

埃安i60的成功，可以说是验证昊铂埃安BU变革关键性胜利的标志性成果。

在BU的深度协同中，埃安i60跳出传统的造车惯性，不是“造什么买什么”，而是“需要什么造什么”，产品从概念阶段就与主流需求同频。得益于体系整合，埃安i60还实现了尖端技术的越级下放：埃安i60直接承接了集团最顶尖的技术资源，将原本服务于昊铂的“广汽星源增程技术”和“ADiGO GSD智驾辅助系统”全面下放至10万级市场，且实现“增电同价”，重新定义了普及型市场的价值标杆。

销量跃升背后，是过硬的“产品力”，也是广泛的“渠道力”。

渠道建设，始终是品牌发展的关键胜负手。无论是决策链条冗长、资源分散，还是品牌体验不一，这些弊端传统品牌与新势力皆未能幸免，昊铂与埃安也一样。

渠道融合，成为昊铂埃安BU整合后的核心举措。截至2026年1月27日，首批昊铂与埃安销售和服务融合的网点已超过30个城市，将实际覆盖全国252个城市。完成融合后，昊铂用户的服务网络有望从目前的200多家增加到1000家，100%覆盖全国四线以上城市的网络，直接暴增四倍。

“扩张”与“下沉”，最直接的感受者与受益者肯定是用户。他们能够在离家更近的地方，享受到更高标准的服务——无论开的是昊铂还是埃安。

埃安用户有了更丰富的产品选择，在同一个销售网点内可以体验从大众到高端的全系产品；昊铂品牌车主的服务权益和服务品质更不会改变，并且随着网点数量进一步增加，体验到的服务便利性将大幅提升。

融合的价值不仅停留在用户端，更直接体现在经销商的运营数据上：由于采用“一店双品牌”等轻量化运营方式，经销商能做到通过供需精准匹配与库存动态管理，2025年库存度优化至1.5个月以下的健康水平，同时单车毛利显著提升，盈利结构逐步改善。

当用户价值与商业效率双双实现，渠道、产品与体系整合便启动了“1+1+1>3”的增长飞轮，一场“量利双赢”的乘法效应，也就此落地加速。

乘势而上，上限未竟

在担任BU副总裁之前，杨龙还有一个身份——广汽埃安首席用户官。

2025年，他和用户共同点亮了“AI上生活好状态”这一IP，线下将理念落地为可感知的体验场景，提供温暖陪伴；线上开辟直连通道，构建不仅是服务与分享的空间，更是让用户心声直达工程师的快速通路。

“就是要提供温暖的陪伴感。”杨龙曾如此说道。越来越多的用户事例也成为这一理念的生动写照，构建起持久而牢固的信任纽带。

在行业首创“烧一赔三”用户权益后，昊铂埃安BU又发布“三担责”详细用户权益，承诺车辆自燃、电池衰减、智能泊车事故均由厂家担责，这也是自主品牌里第一个敢做这种“三担责”承诺的车企。

与永州球队的故事，更演绎了一场进取与责任的深刻共鸣。

2025年，一群湖南少年用最朴素的拼搏，让无数人看到了草根梦想的力量。如今，埃安以2026年官方战略合作伙伴的身份加入这段征程：不仅承接“夺冠赠车”的承诺，更以国民品牌的担当，让这份对体育精神的致敬照进现实。

人心的温度，是品牌赖以生长的沃土；双向的奔赴，更是驱动接下来变革的根本力量。

2026年，汽车市场格局将从“体量拥挤”升维至“体系对决”，大家比的不再是入场速度，而是壁垒厚度。昊铂埃安BU才刚刚成立，“体系”的能量，尚未真正释放。

今年是昊铂埃安的产品大年，BU将密集推出N60、华为定义新车、昊铂A800及S600等多款面向C端的重磅产品，冯煜表示，未来三年双品牌将构筑超30款全新车与改款车的强大组合，他也提出了“科技满配”的图景，通过智驾体系升维、智能座舱进化、电池安全突破、电驱能效提升等手段，将技术优势体系化，由新一代产品矩阵承载，兑现为用户容易感知的体验。

这个愿景不难实现，因为在共享研发、供应链与生产体系，并引入华为DSTE+IPD+IPMS等先进管理体系之下，昊铂埃安BU势必会降低单车研发成本摊销和新车研发周期，从而形成更高的竞争优势。

况且这些产品矩阵，将得到集团毫不保留的资源倾斜。2026年，昊铂埃安BU将作为集团新能源业务突围的核心引擎，纳入“十五五”发展规划核心版图，2030年自主品牌销量超过200万辆目标的规划中，昊铂埃安品牌要占半壁江山。

这种战略定位，就意味着集团在技术、资金、人才、管理等方面给予最大限度支持，确保资源直达市场前线——还是那句话：“决策要听得见炮火，让听得见炮火的人及时呼唤到炮火支援。”

更大的想象空间，还在于与京东、华为、格力等科技巨头的生态级联动。此前埃安联合京东、宁德时代打造“国民好车”，验证了模式可行性，未来这些协同的科技生态将持续为智能座舱、智慧出行等前沿领域的创新提供孵化土壤，驱动智能体验向更高阶升维。

这一切，都将汇聚为双品牌向上的强劲势能。

就像张雄在经销商大会激励经销商说的那样：要具备“霸蛮”的精神。昊铂埃安BU一已经打出“进击”态势，要在构筑纵深的门槛与宽广的护城河之下，将积累的潜力转化为穿透周期的实力。

能量几何，尚需时间作答。但技术为基、体系为魂，长期为道，时代自会奖励那些不走捷径的品牌。