零跑汽车1月售32059台，同比涨近三成，环比下滑近半

2026年2月1日，零跑汽车官方公布2026年1月全系交付量达32059台。这个数字比去年同期增长27.37%，但相比2025年12月却大幅下滑了46.94%。显然，2026年1月份，零跑汽车单月销量呈现出同比大涨近三成、环比下滑近半的态势。

零跑

对于零跑汽车而言，1月份销量突破3万台，应该是值得肯定的成绩。毕竟，在国内造车新势力当中，这个销量规模确实足够亮眼。

而且，尤为值得注意的是，从同比增幅上看，零跑汽车的单月销量同比上涨近三成，呈现出较为强劲的增长态势。

当然，我并非为零跑汽车“歌功颂德”，毕竟，不可否认的是，从环比幅度上讲，与上个月相比，零跑汽车的销量确实呈现出较高幅度的下滑态势。

对于零跑汽车1月份销量环比下滑近半，截止到本文发布，零跑汽车官方并没有做出公开解释或者说明。

零跑1月销量公布

不过，车宇世界认为，这种情况，应该不值得担忧。车宇世界发现，从目前已经公布数据的国内汽车品牌来看，1月汽车交付量环比大幅下滑并非零跑一家面临的情况。多家造车新势力在1月均出现了不同程度的环比下降。

换句话说，零跑汽车1月份销量下滑近半，可能只是国内车市众多车企表现的一个缩影。这种波动应该与年初的市场规律和政策变化密切相关。

一般来说，从历年的车市表现来看，年初一般都是传统车市淡季。尤为值得注意的是，由于去年底免征车辆购置税政策的截止，提前透支了一部分需求，这可能导致今年市场大盘下滑幅度整体比较大。

所以，综合这些因素考虑，我认为，1月份零跑汽车的销量虽然环比降幅直逼50%，但是却不足为怪。

零跑B10

当然，这并非说零跑汽车可以“高枕无忧”。一方面、从目前已经发布的销量数据来看，去年稳坐新势力月销冠军的零跑汽，在今年1月份被其他品牌反超，使得国内造车新势力冠军宝座暂时易主。

这是否在一定程度上彰显了零跑汽车承受了一定的市场压力，以及零跑汽车能否在后续的月份中再度夺得造车新势力销量冠军的位置，值得观察。

另一方面、在去年12月的十周年发布会上，零跑创始人朱江明曾公布了一个雄心勃勃的“未来十年战略”：公司目标成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”。

零跑C16

所以，零跑汽车面临的不只是月度销量的环比波动，可能更有实现年销百万目标的长期挑战。所以，对于1月份的销量波动，可以视为正常的市场波动，但是零跑汽车2026年要实现“年销百万台”的目标，可能还要多加思量。

事实上，此前朱江明本人也对挑战有着清醒认识，他曾表示：“随着政策补贴的退坡，消费者买车更贵了，会给四季度销量带来一定挑战。”

此外，当下新能源市场竞争逐渐白热化，且可能逐渐呈现出更为激烈的竞争态势。据了解，目前国内众多品牌纷纷在10万—30万元价格带发力，传统车企电动化转型加速，零跑可能面临更为复杂、激烈的竞争局面。

综合以上因素考虑，对于零跑汽车而言，2026年可能是充满机遇的一年，也可能是充满挑战的一年。

零跑D19

好在从目前的公开信息来看，面对挑战，零跑汽车已经制定了清晰的未来战略路径。在未来十年，公司计划聚焦技术创新、产品创新、生态构建、产业集群和营销服务管理五个方面。

技术创新仍然是零跑获得竞争力的重要途径。朱江明认为：“当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间，下一个十年，零跑技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段。”

产品方面，零跑将持续完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满足市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产品。

国际化也成为零跑的重要增长引擎。通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，零跑已覆盖全球数十个国家和地区。

零跑D19

本文结语：

可以说，2025年，零跑汽车刚刚度过了其发展史上最为辉煌的一年。在2025年12月28日的十周年发布会上，朱江明宣布公司累计交付量已突破120万辆。

2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位；单月销量一度突破7万辆。零跑甚至提前45天完成了年度50万辆的销量目标。

对零跑而言，更具里程碑意义的是，公司已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道。2024年第四季度，零跑提前实现季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业。

所以，车宇世界认为，对这家已经实现连续季度盈利的企业而言，单月数据的波动或许只是长期发展中的一次正常市场波动，不足为虑。

随着春节后市场回暖，以及A10、D系列新车型的陆续上市，零跑能否重新夺回月度销冠宝座，向着年销百万的目标稳步前进，将是2026年中国新能源汽车市场的一大看点。

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