海外销量同比大涨69%，广汽2026出海业务全面提速

2026年开年，当全球汽车产业仍在供应链波动与地缘博弈的迷雾中摸索时，广汽集团以一份亮眼的海外销量成绩单，向世界展示了中国汽车品牌全球化进程的深层逻辑——1月海外销量同比激增69%，延续了此前两年近三倍增长的强劲势头。

这不仅是数字的跃升，更折射出中国车企从“产品出海”向“全球经营”转型的范式突破。在笔者看来，广汽的出海实践，既是对“中国智造”技术实力的验证，亦是一场以体系化能力重构全球汽车产业格局的深刻实验。

01从“单一突破”到“生态共振”：全球市场的破局之道

广汽的全球化布局绝非简单的市场扩张，而是以产品为支点、以本地化生态为支撑的系统性工程。在东南亚市场，泰国通过高尔夫赛事与篮球IP合作强化品牌认知，柬埔寨稳居中国品牌销量前三；在大洋洲，AION V以“高性价比家庭纯电SUV”定位闯入澳大利亚权威榜单四强，并在新西兰完成品牌发布。

欧洲市场则凭借AION V的双五星安全认证，打破当地消费者对“中国车=低质”的刻板印象。这些看似分散的区域动作，实则统一于“One GAC 2.0”战略的顶层设计——通过“产品+能源+服务”的全链条本地化，构建起覆盖86个国家和地区的生态网络。

这种生态化布局的深层价值，在于化解了传统出海模式的两大痛点：一是单一市场依赖风险，二是产品与需求错配的尴尬。

例如，在非洲的科特迪瓦，广汽联合本土物流协会与医保公司开展道路安全教育，将汽车销售转化为社区服务；在巴西，通过“百城千桩”计划破解充电焦虑，让新能源车真正融入当地出行生态。这种“授人以渔”的策略，使广汽在海外市场的根系愈发深厚。

02技术赋能与体系筑基：全球化竞争的底层逻辑

若将区域市场的成功归因于战术灵活性，那么广汽的全球竞争力则建立在两大核心支柱之上：技术迭代与体系化基建。AION V的全球征程最具代表性——从欧洲的严苛安全测试到澳洲的长续航验证，从东南亚的智能座舱适配到中东的耐高温性能优化，这款车型以“一车多能”的特质，验证了中国车企在新能源技术上的领先性。

更值得关注的是，广汽在泰国、印尼等地建设的KD工厂，以及欧洲麦格纳工厂的首台试制车下线，标志着其从“产品输出”向“制造能力输出”的跨越。这种“在地化生产+技术反哺”的模式，既降低了成本，又规避了贸易壁垒，更让当地产业链深度绑定中国技术标准。

在体系化基建层面，广汽的“千网计划”与全球9大零部件仓库布局，构建起“24小时响应”的服务网络。当欧洲用户因AION V的保险评级优势选择购车时，当非洲经销商依托本地化仓储快速解决配件短缺时，这种体系力带来的不仅是用户体验的提升，更是品牌信任度的长期积累。正如广汽国际总经理卫海岗所言：“真正的全球化不是把车卖到海外，而是让整个产业链‘长’在海外。”

03从“追赶者”到“定义者”：中国汽车全球化的新叙事

广汽的出海实践，正在重塑全球汽车产业的竞争规则。过去，中国车企常被视为“价格杀手”，但如今，AION V以安全认证与技术实力叩开欧洲大门，传祺S7以智能座舱定义家庭出行新标准，这种转变揭示出更深层的价值跃迁。在墨西哥车展斩获三项大奖、在巴拿马登顶中国品牌销量榜首，这些成就背后，是中国车企从“满足需求”到“创造需求”的能力升级。

更值得深思的是，广汽的全球化并非孤立的商业行为。其与巴西高校的产学研合作、在泰国支持本土人才培养、通过公益活动融入社区，本质上是在构建“文化共情”的全球化纽带。这种超越商业的“软实力”输出，让中国品牌得以在异质文化中建立认同感，而这正是传统跨国车企百年积累的护城河。

回望广汽的出海历程，其成功绝非偶然。两年近三倍的销量增长、5大板块86国的市场覆盖、5座海外工厂的产能落地，这些数字背后是战略定力与执行韧性的双重考验。在笔者看来，广汽模式的核心启示在于：全球化不是“产品+渠道”的简单叠加，而是以技术为内核、以生态为载体、以文化为纽带的全方位渗透。

当行业热议“新四化”时，广汽已用行动证明，电动化与智能化的终极战场不在实验室，而在全球每个角落的街头巷尾。面对地缘政治的不确定性、技术标准的碎片化挑战，唯有构建起“端到端”的全球化体系，才能将“中国机遇”转化为“全球价值”。这场始于汽车产业的全球化实验，或许终将为中国企业开辟一条超越传统跨国公司模式的新路径——在这里，技术没有国界，创新不分地域，而中国智慧正在书写属于这个时代的全球化叙事。