小鹏重构智能化版图：舱驾合一大整合，剑指全球物理AI新赛道

网通社快报 近日，据国内媒体报道，小鹏汽车完成重大组织架构调整，将原自动驾驶中心与智能座舱中心两大一级部门合并，新成立通用智能中心。

此举标志着小鹏汽车向AI跨域融合战略迈出关键一步，进一步聚焦物理AI技术布局。

调整前，两大部门均为小鹏智能化核心支柱，独立开展业务，负责人刘先明、魏斌均直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。其中，刘先明拥有Meta、Cruise等企业从业经历，深耕机器学习与计算机视觉领域；魏斌曾任高德地图产品总监。此次合并后，新部门由刘先明主导，原两大团队的AI与大模型研发力量已先行整合。

据悉，此前两部门独立运转时，存在开发节奏不一、软件OTA更新割裂等问题，难以适配AI汽车的发展节奏与用户期待。而随着AI技术迭代，大模型赋能下的智能体发展及舱驾一体趋势日益凸显，特斯拉FSD与Grok的融合实践也为行业提供了参考，此次整合正是顺应行业发展的举措。

部门合并后，小鹏AI资源将实现集中化，统一AI中台技术底座可同步支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等多业务板块，提升资源分配灵活性与业务协同效率，同时确立以AI+软件为核心的团队体系。这与小鹏2026年物理AI商业化落地的核心目标高度契合，也是其技术全栈自研战略的延伸。

此前1月8日，小鹏发布4款新车，顶配车型Ultra搭载三颗图灵芯片，分别支撑智驾与座舱业务，其中智驾所用自研第二代VLA视觉—动作大模型计划3月向用户推送，可跨域驱动多形态产品。何小鹏此前多次强调，汽车与AI已进入跨域融合时代，智能座舱与智驾将合流组成超级智能体，小鹏有望成为国内首家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的企业。

（图/文 网通社 刘帅）