-30℃极寒实测+全球首款钠电池上车 长安汽车如何回应新能源安全焦虑？

2月5日，长安汽车举行天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会，同步启动2026全球炼车季首站测试。阿维塔、深蓝、长安启源、长安凯程等多品牌主力车型在冰雪环境中完成多项极限验证，重点聚焦低温性能、主动安全与电池可靠性。

此次发布的天枢智能系统并非首次亮相。2025年9月，长安将其作为智能化安全战略正式推出，强调从硬件到算法的全栈自研能力。本次冬测中，搭载该系统的多款车型通过中汽中心六大冬季极端场景认证，包括高速爆胎稳控、冰雪紧急避障、低温续航保持等关键指标。

其中，阿维塔12在雪面双移线测试中以92.3km/h通过，为同级最高纪录；长安启源A06实现95km/h高速爆胎后车辆稳定行驶，相关功能计划年内OTA推送；阿维塔07则凭借“零耗电触媒”技术，在-30℃环境下达成61.2%的续航保持率，优于行业平均水平。

更受关注的是电池技术突破。长安联合宁德时代，将全球首款量产钠离子电池装车。据公开参数，该电池能量密度达175Wh/kg，在-30℃时放电功率较同容量磷酸铁锂电池提升近3倍，-40℃容量保持率超90%，并通过穿刺、锯断等极端安全测试，未出现起火或冒烟。

这一进展直指当前新能源用户的核心痛点，即冬季续航缩水与热失控风险。尽管主流车企普遍采用磷酸铁锂或三元锂路线，但低温衰减问题仍未根本解决。钠电池因材料特性具备更优低温表现和本征安全性，被视为潜在替代路径。目前，除长安外，国内尚无其他车企宣布钠电池量产上车。

值得注意的是，长安并未止步于单一技术路线。钠锂双星策略，即在不同车型平台灵活部署钠电或锂电，兼顾成本、性能与安全。按规划，钠电池将率先用于中端及入门车型，而高端产品仍以高镍三元为主。

在验证体系方面，长安依托西部汽车试验场，年测试里程超2000万公里，与天枢智能实验中心，日仿真里程330万公里，构建覆盖机械、电子、算法的全链条测试能力。公司称，已获SGS、TÜV莱茵双认证，并成为首家通过国际TMMI 4级认证的中国整车企业。

自1998年起，长安持续开展冬季极寒测试，累计里程超5800万公里。此次牙克石测试只是2026全球炼车季首站，后续还将赴欧洲、中东、东南亚等地，针对高温、高湿、高海拔等场景进行系统性验证。

在全球电动化竞争进入安全与可靠性深水区的当下，技术路线的选择、极端环境下的真实表现、以及能否将实验室能力转化为用户日常体验，正成为头部车企的关键分水岭。长安此次同步推进智能安全架构与新型电池落地，意在强化其在“全场景可靠”维度的差异化竞争力。这或许比单纯的续航数字或算力参数，更能回应市场对新能源汽车的深层疑虑。

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