霸屏越野圈的猛士华为，下一步要怎么颠覆市场

最近越野圈讨论度最高的莫过于猛士汽车和华为干昆的合作升级传闻了。1月29日的2026猛士商务大会上也是进一步坚定了它俩深度合作的赛道。要知道华为合作的车企不少，如今的"一猛一塔两境五界"覆盖了十多个品牌，而这一猛就是猛士了，也偏偏是唯一聚焦越野赛道的独苗。

背后的门道有哪些？我们盘盘。其实这事儿早有铺垫，从2024年签约到2025年底，猛士M817万台下线，期间经历了首次签约和M817首秀之后又迎来了升级合作、联合发布豪华智能越野技术方案。上市之后随着两家企业各位大佬的站台，让这台车有着持续的曝光度。

因此短短两年所交出的成绩单确实不错，足以说明"智能+越野"找对了方向。现在户外爱好者已经快破4亿了，轻越野市场这两年更是涨了300%多，但国内越野SUV市占率才3.4%，对比海外的13%，这蓝海确实值得冲。

而猛士M817能卖得火关键就是华为的智能技术把越野门槛拉低了，以前得是老炮才敢闯的路，现在新手也能靠各种智能化轻松应对了。更有意思的是二者的合作模式不是简单的技术堆砌，而是从产品定义到营销全流程联合主导，还引入了华为的IPD体系，这可比普通的车企与科技公司合作深多了。

难怪猛士敢砸120亿搞研发，还规划了917、M、U三个系列，从极限越野到城市轻越野全覆盖，明显是想把智能越野的蛋糕做大。

现在大家猜得最多的就是这次升级会不会带来更深度的融合，毕竟2026年就要开品牌旗舰体验中心了，服务响应率能做到98%，还接入了145万根充电桩，加上"猛士路书"这些生态玩法，用户体验确实在慢慢升级。

从目前的势头来看，猛士既有着硬核越野的底子，又有华为的智能加持，再加上这片没被充分开发的市场，说不定真能和华为干昆一起重新定义越野市场的格局。至于后续能交出怎样的成绩单，只能拭目以待了。行车机线。