中保研最新碰撞测试：理想i8的电池比腾势N9更安全？

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

2025年不管是从零售量还是上险量角度，新能源销量都超过了燃油车，今年中保研顺势增加了一个“新能源汽车专项指数”，现在一台车在中保研最多能拿到5个G（优秀）了！

不过在中保研的最新测试里，虽然腾势N9和理想i8在“新能源汽车专项指数”上都拿到了G级评级，但理想i8是满分，而腾势N9在24h全天候监控电池热失控、单体电池热失控后2h内电池包不发生热扩散两个项目上都没有得分。

难道说理想i8的电池安全性比腾势N9还高？在回答这个问题前，我们首先得了解下什么是新能源汽车专项指数？

1

什么是新能源汽车专项指数？

由于新能源车的动力电池存在碰撞后发生起火的风险，并且电池的成本最高能占到整车成本的40%，因此中保研针对这一特性设置了新的测试项目，用来评价新能源车的安全性。

具体来说，新能源车专项指数包含碰撞测试和车辆安全性设计，以及一个加分项，共三个大的指标。

其中碰撞测试是分为了底部碰撞测试和车辆侧面柱碰撞测试。

底部碰撞又包含三个测试项目：托底测试、刮底测试以及碰撞之后的整车涉水测试。

碰撞后整车涉水测试也可以替换为碰撞后的电池包单独进行浸水测试。我们猜测可能是因为有些车碰撞后电池包损伤较大，为了安全所以改为浸水测试。

车辆侧面柱碰撞则是根据厂商提供的相关测试资料评定。

来到车辆安全性设计上，这个项目是考察车企有没有对新能源车做针对性的安全设计，包含下面几个项目：

24小时监控电池热失控；

电池包里的某一块（单体）电池热失控时通知车主或是E-CALL；

某一块（单体）电池热失控后，在两小时内不扩散到整个电池包；

某一块（单体）电池热失控后切断高压电、解锁门把手；

电池设计有防爆阀出口；

能手动切断高压电；

最后是加分项，也就是能否主动识别到即将到来的碰撞，及时发出警报。说实话这点还是太保守了，应该加入主动应对碰撞的考察。

例如奔驰就有配备类似的功能，并且不仅能提醒，还能主动应对，奔驰S级在侧面碰撞发生前能抬高车身等等。

2

理想i8的电池安全性高过腾势N9？

腾势N9和理想i8在新能源专项指数上都拿到了G级评级。

不过G级亦有不同，理想i8在车辆安全性设计上拿到了7分满分，并且拿到了加分项的1分。

然而不知道为什么，理想i8在中保研的官网上得分是21分，5+6+3+2+7+1不应该是等于23吗？

理想i8得分

而腾势N9在车辆安全性设计上只拿到了4分，也就是缺失了24h全天候监控电池热失控、单体电池热失控后2h内电池包不发生热扩散两项得分。

腾势N9得分

这确实让人感到奇怪，因为“单体电池热失控后2小时不发生热扩散”是即将实施的新国标要求，而腾势又确实没有在官网或官方账号有过“电池满足新国标”的表述。

另外，腾势N9也没有拿到加分项“车辆碰撞感知”的1分。

那这是否证明了理想i8的电池比腾势N9更安全？？

还真不能这么说，因为一台车的安全性是个系统性工程，并不只依赖某一个单独项目。例如理想就曾宣布2022年后推出的车型都满足新国标，但去年底一辆MEGA照样在10秒就被大火吞噬。

再回到腾势N9和理想i8上来，理想i8在底盘碰撞测试后需要更换整个电池包壳体，而腾势N9只需要更换下护板，单看这项腾势N9的电池似乎又更安全不是？

说到底，一台车安不安全，最重要的还是看人，特别是新能源车，一定要小心又小心，涉及到电池的磕碰、故障，一定要去售后检查！