9万级油车送8155 +双联屏，轩逸家族6-13万全价位覆盖

新年刚过，东风日产就放大招！万众期待的第十五代轩逸正式上市，重点是 ——15 代新车登场，老款不落幕！轩逸经典、14 代、15 代三代同堂齐上阵，6 万到 13 万预算全覆盖，开年想买家用车的，这份轩逸 “全家桶”，闭眼挑都不踩坑！

更有意思的是，15代新车来了，老款也没退场——轩逸经典、14代、15代，三代同堂一起卖，从6万到13万全线覆盖，放在开年这个节点，目的很明确，这份轩逸“全家桶”，总有一款适合你。

具体来看，全新日产轩逸共计推出3款车型，官方售价10.49-11.99万元，上市限时价9.49-10.99万元；第十四代轩逸官方售价8.49-9.49万元，上市限时价7.49-8.49万元；轩逸经典官方售价7.99万元，上市限时价6.59万元。同时，东风日产还推出春季限时礼遇，全系车型可享至高0首付，8年超长期限低息日供金融方案，限时购车权益至高1.9万元装备礼。

先看全新15代轩逸升级，这次新车可以说是时尚、科技、舒适全都要。造型直接延续海外全新电感V-Motion3.0设计语言，以V型格栅与犀利大灯融为一体，让新车融入更多空气动力学的优化设计，这不仅能降低降低新车油耗，更是进一步提升行车静谧性。

既然是直接延续海外风格，这次新车不仅提供与海外“SR”运动版一致的双拼色造型，也提供沉稳大气的“星翼”前脸，搭配点亮后更具辨识度的全新贯穿式尾灯组，确实让新款兼具了科技感与优雅感，毕竟这獠牙式前脸的效果确实比14代犀利了不少。

从尺寸来看，全新15代轩逸长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距为2712mm，相比现款车型车长仅增加4mm，高度减少了2mm，轴距保持不变，但宽度提升的10mm，不仅让新款后排三位成年人同行做到“肩不碰肩”，还让后备箱从560L提升至572L，有效提升了实用性与便利性，实现既要姿态又要空间。

毕竟轩逸“移动大沙发”的名号也不是白叫的，何况这代继续升级，新款借鉴了航天零重力科技理念，实现支撑性与柔软度完美平衡的Multi-Layer人体工学座椅，不仅坐垫加长，还支持10向电调，这在同级可算少有。此外，新车还整了个T-shape防晕结构，即可通过稳固下半身减少头肩部摆动，让过弯或者长途颠簸不容易晕车。

不过变化最大的变化还是新款内饰，老款“复古”中控屏终于下岗，换上双12.3英寸一体式联屏。并且这代轩逸也全系标配高通骁龙8155芯片，搭配车机系统运行的全新Nissan Connect超智联2.0+，支持语音控制、远程操控、在线导航，还兼容CarPlay和HiCar手机互联，也算做到人有我有。

此外，为了满足新时代的辅助驾驶需求，这次新款在智能化方面也没落下。高配车型搭载ProPILOT超智驾系统，支持0-144km/h全速域自适应巡航、车道居中保持、自动跟车，跑长途能省不少力气。安全配置也给到位，6安全气囊、VDC车辆动态控制、TPMS胎压监测都是标配，高配还有CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警。

虽说这次新车最不值得提的是动力，毕竟这台动力总成还是那套熟悉的配方，第三代HR16 1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率99千瓦（135匹），峰值扭矩159牛米。

这答案其实很简单，因为轩逸的用户根本不需要涡轮。

追求的也是这套动力最大的优势——省心，官方WLTC综合油耗低至5.3-5.87L/100km，加92号粗粮，一公里成本不到4毛钱，对于每天市区通勤、买菜接娃的家庭用户来说，这比多几十匹马力重要一万倍。

所以总的来说，全新换代的十五代轩逸，它是以电感设计、油电同智、旗舰舒适、可靠品质四大核心优势，最关键它还叠加了比旧款更低价格的价比，以12万不到的旗舰版价格就能让你获得更符合智能时代的家轿新体验。

从这次东风日产的策略来看，并不是15代有多强，而是日产14代轩逸和轩逸·经典继续卖，或许有人觉得这是对15代信心不足，但我觉得这才是真正懂中国家庭。

指导价7.99万起，限时价才6.59万元起的轩逸经典，可以说是同级中闭眼入且不会错的选择，毕竟用这价格你图的就是经久耐用又经济。

何况这套动力总成在中国跑了这么多年，维修保养便宜到离谱，也是预算有限家庭的第一台车，对于刚毕业的年轻人当练手更是合适。

至于第十四代的轩逸，更是8万级的性价比之王，限时优惠下顶配不到9.5万，颜值放在今天依然能打，空间舒适性一点不差，这对于想要新车又不想多花钱的精明消费者再适合不过，也是因为现在推出了全新15代车型，才让它成了性价比最高的选择，设计不过时，配置够用，价格还比15代便宜一截。

此外，这次东风日产推出全系可享动力总成终身质保，及十五代轩逸更享终身基础保养的重磅服务政策，以更高价值的产品与“终身双保”的服务承诺，持续引领家轿市场标杆。

所以这次轩逸“全家桶”的逻辑，其实很简单，过去的换代是新旧交替，而现在是需求分层，6万级用户要的是稳定和成本，8万级用户追求的是舒适和质感，而再往上希望获得的是最新的智能体验。而这次东风日产没有简单拉高价格带，而是把选择权交给用户——你是什么预算，你就选什么车，不用纠结买不买得起最新的。

毕竟除了经典，这次东风日产还一同带来日产N6 Pro+、N7青春版、日产天籁大师版等多款产品，表面看是四款新车，但其背后传递的信号是“油电同进，双线作战”。

其中的轩逸和天籁构成了日产的燃油轿车护城河，轩逸负责走量，天籁负责向上，毕竟前者一直霸占国内合资家轿的冠军宝座，而日产天籁更有鸿蒙座舱加持。

至于日产N7也多次斩获合资纯电车型销冠，搭配日产N6作为品牌全球首款插混轿车，以及即将登场的中大型新能源SUV NX8，可以说如今的日产已经实现“纯电+插混”两条腿要跑起来了。

虽说轩逸还是那个轩逸，但又不完全是了，因为十五代轩逸这次升级，没有整那些花里胡哨的颠覆性变革，而是在颜值、智能、舒适三个维度做精准升级。而这场看似营销手段的战略，实则是对市场现实的尊重，把最终选择权交给用户。

所以如今来看日产这盘棋，打的就是燃油稳基本盘，插混抢家庭市场，纯电抢年轻市场，出口找增量空间，而非押注单一路线，围绕家庭用车核心区间，构建出完整的应对方案，毕竟不是所有人都需要最新款，适合自己的才是最好的，如果你追求稳定、省心、低成本，那轩逸家族这三款车，按预算选就行。