对话冯擎峰：吸引热爱驾驶的这群人就够了

汽势Auto-First丨刘天鸣

“莲花跑车并不追求特别巨大的流量，我们只需要真正喜欢莲花喜欢驾驶的那群人能够关注到我们，这就足够了。”莲花集团CEO冯擎峰在接受汽势Auto-First采访时指出。

纯粹的驾驶乐趣，是莲花跑车屹立于超跑世界的撒手锏，更是品牌长期主义的真实注脚。在新能源汽车时代，莲花跑车又如何打造纯粹驾趣，如何赢得热爱驾驶的消费者青睐？LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”与全新莲花For Me，便是莲花跑车给出的解题思路。

穿高跟鞋的不可能跑过运动鞋的

“穿着高跟鞋，能跑得比运动鞋快吗？不可能的。”冯擎峰以广告创意，形象比喻当下新能源“伪高性能车”。

在新能源汽车时代，很多营销话术将大马力与高性能车画上等号，更有甚者只要马力够大就能以“驾驶者之车”自居。然而，高性能车的衡量标准绝非马力一项，而是刹车、转向、操控等方面的系统平衡。

冯擎峰指出，在传统高性能车时代，高性能车的定义非常清晰，拥有大马力的同时的刹车、转向、操控一定都非常好，一切高性能车的要素都是相匹配的。新能源汽车时代，当马力变得容易获得，而其他方面没有跟上，难以称为高性能车。

全新莲花For Me就是要告诉消费者，什么才是真真正正的新能源高性能车。952Ps的峰值马力、3.3秒零百加速以及10.5秒0-200km/h加速，道出新能源高性能车的基础。

抛开马力，全新莲花For Me更重视刹车、转向、操控等方面的综合素养，更关注在不同工况下的可用性能与稳定输出。在电量剩余10%条件下，全新莲花For Me仍可实现0-00km/h加速3.5秒。在台架测试环境下，全新莲花For Me能够做到100次台架零百全油门弹射起步动力性能零衰减。在刹车系统上，莲花For Me在莲花LTS标准下与Brembo联合研发，经上千次匹配计算，将制动距离缩短至33.9米。

全新莲花For Me还让操控体验智能化数字化。莲花将78年F1的积累转化为算法，注入莲花For Me的电子系统中，打造出兼顾操控乐趣与安全的DPM动态性能管理系统。DPM允许在安全范围内适当放宽对车辆滑移的控制，让驾驶者能够更清晰地感知车辆的动态极限，并在接近极限时提供智能、线性的辅助。

一条金线一套标准

金线之下是合格的交通工具，金线之上，才配称为莲花。这条“金线”便是莲花品牌用78年赛道经验和海量测试数据筑起的性能“分水岭”。

冯擎峰介绍道，LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，是莲花将整车性能提升到“金线”之上的终极密码。

LTS是莲花78年赛道的传奇密码，是一套莲花对性能的独到见解与标准体系。LTS莲花工程专属调校代表了一套贯穿整车开发全流程的工程体系，强调关键系统的联合开发、性能标定与一致性验证。

冯擎峰强调，凡是经过认证、打上LTS标识的，都是经过莲花专属开发和认证的。据了解，莲花工程团队围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键部件，与供应商开展深度共研，并在整车动态目标框架下进行反复测试与标定。

例如，与倍耐力联合研发的LTS专属轮胎，通过在轮胎配方中加入特殊的“增塑剂混合物”，提升10%抓地力的同时使滚阻降低20%，实现抓地力、耐磨性、低能耗兼得。

基于LTS标准打造的全新莲花For Me，演绎出莲花品牌性能“金线”，也为新能源汽车市场上了一课，告诉那些标榜性能的产品，真正的高性能车是有门槛与标准的。

莲花变了？

莲花的变，是改变市场的变。全新莲花For Me在超豪华SUV细分市场打开了全新的品类，重新定义混动性能车的价值标准。冯擎峰告诉汽势Auto-First，试驾全新莲花For Me的欧洲媒体认为，这将会成为改变欧洲的机器。

冯擎峰说，在新能源时代，尤其是在超豪华领域纯电尚未完全打开的今天，全新莲花For Me能为更多人带来没有里程焦虑的纯电驾驶乐趣，尤其是在充换电基础设施相对不完善的欧洲市场，全新莲花For Me将成为超豪华领域的一个新的解题思路。

莲花的变，是紧跟时代风向的主动调整。在营销领域，莲花紧跟时代发展趋势，组建起新媒体部，强化线上营销矩阵。冯擎峰说，莲花很多经销商已经试水线上营销，并有着不错的收获，50%的订单来自线上且比重越来越高。

与此同时，莲花跑车还将强化售前用户体验，进而突出操控标签。冯擎峰说，很多技术的东西跟消费者讲清楚确实很难，只有通过“盘它”才能感受到，花时间去开才能开清楚。所以莲花要求门店必须设置两条试驾路线，一条是45分钟的，一条是必须高于2小时的。只有高于2小时的深度试驾，才能让用户真正感受到莲花标志性的驾驶乐趣。

作为莲花跑车全球掌舵人，冯擎峰不仅把脉中国市场营销动向，还深入洞察欧洲市场营销走向。冯擎峰说，今年2月底，莲花对欧洲经销商进行了一场名为“如何在欧洲做数字化营销”的培训，希望欧洲经销商也能建立数字化团队。

莲花跑车在营销领域的变革还在于销售区域重构。冯擎峰指出，莲花将从过去分为四个区域独立，转变为美国保持独立，欧洲、中国、中东亚太三大区域销售联动，更好地相互赋能彼此学习。