18.68万的小鹏G6增程值不值？

有没有发现，现在选20万级增程SUV，真的挺闹心的？

尤其是带800V高压、长续航的中型款，市面上普遍起步价都不低。

直到小鹏G6超级增程上市，18.68万的起售价一出来，反倒让人眼前一亮，刚好卡在20万级增程SUV的核心门槛。

隔壁智己LS6增程版、阿维塔07增程版都在20万以上，小鹏G6超级增程直接比它们便宜2万左右，性价比挺不错的。

而且它没走常规的多版本套路，玩起了单基础版+智能选装的新模式。

而且小鹏这次没有搞一大堆Pro、Max、Ultra版本乱选，而是只夯实一个基础版本，把续航、底盘、高压平台这些硬刚需全部拉满，剩下的智能化配置，直接做成选装包，让用户按需买单。

它的智能选装包划分特别清晰，明码标价：

第一个，1.2万元Ultra SE选装包，升级2颗图灵AI芯片，直接解锁第二代VLA，日常高速NOA、城区辅助驾驶完全够用，花小钱就能体验高阶智能。

第二个，2万元Ultra顶配选装包，直接拉满3颗图灵AI芯片，解锁VLM大模型，智驾算力、感知能力、车机智能交互直接拉到顶，适合追求极致智能的朋友。

我一直觉得，现在的新势力造车，真的没必要大搞复杂的品牌矩阵。把一个基础版本的核心能力做扎实，剩下的差异化靠智能化选装来区分，这才是健康的模式。

对车企来说，能大幅降低零部件管理、生产排产的成本，不用为了几个冷门版本囤一堆配件；对咱们用户来说，不用为用不上的配置买单，想要高阶智能就加钱，只想代步就选基础版，透明又实在。

不过，这也是一个极其自信，也极其冒险的举动。

自信在于，小鹏觉得自己家的智驾确实能打。图灵AI芯片，第二代VLA，这些东西不是PPT，是已经落地在跑的技术。它敢单独标价，是因为它相信体验能让用户掏钱。

冒险在于，这等于把选择权完全交给了用户。如果用户试驾完觉得“智驾也就那样”，扭头就走。但小鹏赌的就是，你一旦试过，就回不去了。

说白了，小鹏G6这台车算是回归造车本质：把用户最在意的续航、补能、底盘做好，再把智能化的选择权交给用户，不强制捆绑，不漫天要价。18.68万就能买到800V高压+超长续航的中型增程SUV，还是挺不错的。

至于智能选装包有没有吸引力，就得看看市场的回应了。