双月狂销47.6万辆稳居自主第一！吉利2026开年领跑的底层逻辑

3月1日，吉利汽车正式交出2026年开年重磅销量成绩单，这份数据直接为全年发展走势定下强势基调。

2月单月销量突破20.6万辆，实现连续两个月同比正增长；1-2月累计销量高达47.6万辆，强势坐稳中国汽车自主品牌销量榜首、双月累计销量冠军之位。

亮眼销量的背后，是吉利汽车全方位的战略跃迁与升级：从传统燃油车行业龙头，成功转型为新能源主导的综合性汽车企业；高端化战略布局成效凸显，多品牌矩阵协同发力的优势持续释放；更关键的是，销量领跑与全球化布局形成双向赋能的强大共振，企业体系化核心竞争力不断筑牢。

那么问题来了，这份持续领跑行业的成绩，究竟藏着吉利怎样的发展密码？

油电双轮驱动，多能源布局筑牢发展根基

在新能源转型成为行业共识的当下，不少车企选择“一刀切”式的纯电转型，而吉利则坚持油电并举的多能源布局，在推动新能源高增长的同时，牢牢夯实燃油车基本盘，形成了“新能源拉增长、燃油车稳现金流”的双轮驱动格局。

从数据表现来看，吉利的新能源转型成效显著，2月新能源渗透率57%，远超行业平均水平，银河、领克、极氪三大新能源品牌形成梯队化增长。而在燃油车领域，吉利并未放松布局，中国星品牌2月销量81809辆，其中中国星高端系列（星越L、星瑞、星瑞L）销量25458辆，博越家族销量23303辆，双缤、帝豪家族更是保持月销过万的稳定表现。

燃油车板块的稳健发展，为吉利带来了持续、稳定的现金流，而这笔现金流又成为新能源研发、品牌升级、全球化布局的重要资金保障，形成了“燃油车反哺新能源，新能源带动品牌向上”的正向循环。

更重要的是，油电并举的布局精准契合了当前中国汽车市场的需求特征。一方面，在一二线城市，充电设施完善、消费理念超前，纯电、电混车型成为主流选择，吉利的新能源产品矩阵能够充分满足这部分市场需求。

另一方面，在下沉市场，充电设施尚未完全普及，用户对续航、使用成本的敏感度更高，燃油车及油混车型仍有庞大的市场需求，吉利的燃油车基本盘则牢牢占据了这一市场。

同时，在海外市场，不同国家和地区的能源结构、基础设施建设差异显著，油电并举的布局让吉利能够灵活适配不同市场的需求，避免了单一路径依赖带来的市场风险。

强大的技术储备，从核心动力到智能化的全栈突破

企业的竞争，归根结底是技术的竞争。

吉利能够脱颖而出，核心在于其构建了从核心动力到智能化的全栈技术储备，不仅在混动领域突破技术壁垒，更在智能化领域实现全域AI的规模化产出，以技术创新为产品力赋能，形成了难以复制的技术护城河。

在核心动力领域，吉利即将推出的新一代i-HEV智能双擎系统，成为实现行业领先的关键利器。这套系统融合了全球顶尖动力工程与新一代三电技术，全球首次将“AI云动力”概念应用于油电混动架构，通过云端数据与本地算法的实时交互，实现对发动机、电机、电池与整车工况的毫秒级智能调控，百公里综合油耗低至3L，较同级HEV车型综合输出功率提升超20%，在极致节能与强劲动力之间实现了创新平衡。

在智能化领域，吉利以“全域AI”战略为引领，实现了智能驾驶、智能座舱的双重突破，且通过规模效应实现了技术成本的优化与算法的持续迭代。

在智能驾驶方面，吉利推出的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，是其“智驾一盘棋”战略的核心成果，这套系统构建了以数据、算力、算法为核心的“黄金三角”：依托850万辆搭载L2级以上辅助驾驶的车辆，积累超百亿公里真实道路数据；可调用23.5 EFLOPS云端算力，位居中国车企之首；该系统不仅能实现窄路掉头、无保护路口通行等复杂场景的类人驾驶，还能从L2级辅助驾驶持续向L4级自动驾驶演进。

在智能座舱领域，吉利与魅族深度协同的Flyme Auto系统已成为国内市场占有率第一的智能座舱系统，2025年上车量突破226万台，2026年目标将达300万台，覆盖吉利、银河、领克等品牌的30款车型。

依托“一个座舱”战略，吉利整合了四大品牌的座舱研发实力，实现了Flyme Auto与ZEEKR OS的技术资源协同，通过规模化的装机量，不仅摊薄了技术研发成本，更通过海量用户数据的积累，推动了系统算法的持续迭代，让智能座舱体验不断优化。

总之，从核心动力到智能化，吉利的技术储备并非单点突破，而是形成了“研发-落地-迭代”的完整闭环，这成为其产品力持续提升的核心保障。

全品牌矩阵协同发展，规模与盈利的双重提升

在汽车产业的品牌竞争中，单一品牌难以覆盖全市场需求，而多品牌布局若缺乏协同，则容易陷入内部竞争。吉利依托“一个吉利”战略，构建了“极氪+领克+吉利银河+吉利中国星”的全品牌矩阵，实现了主流品牌做规模、中高端品牌兼顾调性与份额、高端品牌做溢价的分层发展，各品牌之间技术共享、资源协同，既避免了内部竞争，又实现了规模与盈利的双重提升。

主流新能源品牌银河是吉利的“规模担当”，2月销量达73125辆，成为吉利销量的核心基本盘。银河品牌的快速增长，不仅让吉利在主流新能源市场占据了重要份额，更通过规模化的销量，摊薄了供应链成本，为整个品牌矩阵的成本优化提供了支撑。

中高端新能源品牌领克是吉利的“品牌向上中坚”，2月销量27359辆，同比增长59%，实现了品牌调性与市场份额的双重提升。领克900登上马年春晚舞台，成为“中国智造”的代表车型，在品牌影响力上实现了突破；而在产品价值上，领克连续四年蝉联中国汽车自主品牌保值率榜单前三，领克09三年保值率60.38%，位居自主品牌中大型SUV第一名，其产品的长期价值获得市场高度认可。

全球豪华科技品牌极氪则是吉利的“溢价担当”，2月销量23867辆，同比劲增70%，实现同环比双增长，成为吉利盈利的核心来源。极氪9系豪华双旗舰表现亮眼，2月4日极氪9X累计交付突破3万台，成为豪华新能源市场的标杆产品；即将在二季度上市的极氪8X，将首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，与9X共同构筑豪华双旗舰阵容，进一步提升品牌在豪华市场的话语权。

极氪品牌的发展，不仅让吉利在豪华新能源市场占据了一席之地，更将高端技术研发成果反哺给整个品牌矩阵，推动了吉利整体技术水平的提升。

在“一个吉利”战略的引领下，各品牌之间实现了深度协同，研发效率和零部件通用化率都得到了大幅度提升，技术、供应链、渠道等资源实现共享，形成了“1+1>2”的协同效应。

这种全品牌矩阵的协同发展，让吉利既能通过银河品牌占据规模优势，又能通过领克、极氪品牌实现品牌向上与盈利提升，成为吉利在市场竞争中的重要优势。

全球化+体系化协同，开启吉利第二增长曲线

出海已经成为了各大自主品牌的必选题。吉利的全球化布局，坚持“本土化深耕”原则，针对不同市场的需求特征，制定差异化的产品与渠道策略，实现了从“贸易出海”到“产业出海”的升级。

在欧洲市场，吉利精准把握新能源转型趋势，银河E5凭借出色的产品力荣登2025年下半年希腊当地细分市场全品牌销量第二，随后又推出银河星舰7 EM-i，进一步丰富当地新能源产品结构。今年2月，领克08亮相2026米兰冬奥会，向世界展现了中国智造的魅力，推动领克品牌在欧洲高端市场的布局。

在中亚市场，2月5日，吉利银河E5、星舰7 EM-i、星越L三款车型在乌兹别克斯坦同日上市，同时计划与本地伙伴建立KD合作，打造覆盖中亚地区的供应链与生产枢纽，并构建了完善的售后体系，网点备件满足率达95%以上，计划未来三年实现核心城市网络覆盖率100%。

在中东与非洲市场，2月以来，吉利银河星舰7 EM-i、领克900于阿联酋接连上市，领克900中东版预计4月交付，同时领克品牌携多款旗舰产品登陆突尼斯，进一步强化了区域市场布局。

当然，高质量的出海，离不开产品的硬实力支撑。吉利产品先后斩获EURO NCAP、澳洲ANCAP五星认证，2月极氪7X、吉利银河星舰7 EM-i再度获得澳洲ANCAP五星认证，以全球最高安全标准验证了产品实力，大幅提升了在国际市场的品牌信任度。

更重要的是，吉利的海外出口结构持续优化，2月新能源产品占海外出口销量的67%，高价值新能源车型成为海外增长的核心，这标志着吉利的全球化布局已进入了“高价值出海”的新阶段。

吉利2026年开年的双月登顶，不仅是一家企业的发展里程碑，更为中国汽车产业的发展提供了重要启示。

在汽车产业向电动化、智能化、全球化转型的关键期，企业的竞争已从单一的产品、技术竞争，升级为体系能力的竞争，而以吉利为代表的中国头部车企，正以强大的体系能力，推动中国汽车工业实现从跟跑到引领的历史性变革。

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