纳帕皮并不嗨皮 也分三六九等｜汽势策划

汽势Auto-First丨刘天鸣

编者按：又是一年3.15，汽车消费再度成为关注焦点，汽势Auto-First今天来聊聊汽车圈的一个怪现象。

不知道大家发现没有，现在的车，不管哪个品牌，不管是卖50万元的旗舰还是卖20万元甚至价格更低的家用车，提到内饰高级，必提三个字Nappa纳帕皮。

这不禁让人想问，Nappa纳帕皮到底是什么皮？它真的有那么牛吗？所谓的纳帕皮座椅，从生产的源头看，一年的产量够用吗？还是说，这只是车企的一种营销话术。汽势Auto-First在3.15节点聚焦纳帕皮这一高溢价、高误导性材质，还原行业真相。

过去十余年间，中国全面跨入汽车社会，汽车成为普通家庭的消费品、必需品，汽车消费从“够用”转向“享用”，豪华舒适性、智能配置实用性等方面的要求，成为消费者购车的首要考量因素。

豪华舒适性极具时代特色。过往，汽车企业在打造豪华舒适的内饰氛围时，往往采用实木饰板、真皮座椅等“手段”，但随着产业转型与消费年轻化，豪华内饰氛围更强调科技感与舒适感，“老气横秋”的实木饰板逐步走下历史舞台，而内饰的皮质包裹与皮质座椅焕发新春。

然而，焕发新春的皮质座椅变得不太纯粹。部分车企为了抬高产品价值，丰腴产品卖点，在仪表台等部位的软质包裹材料与座椅材料下足“功夫”，Nappa真皮、Nappa超纤皮、NAPPA纹理皮等名词出现在配置单上。然而，在各种营销话术与皮革知识的专业壁垒下，很多消费者将“Nappa皮”与“豪华舒适”划上等号。其实，Nappa纳帕皮也分三六九等，不是所有Nappa皮都是头层皮，部分Nappa皮仅仅是“Nappa质感风格”。

要想厘清Nappa“纳帕皮”的分三六九等，现需要搞明白Nappa的由来。“纳帕皮”（Napa）是由索耶制革公司（napa leathers 1869 sawyer tanning co.）在1869年发明的一种工艺皮，以小公牛粒面皮为原料经过鞣制而成，且表层不做多余涂饰和修饰，使得触感舒适柔软。

20世纪80年代，韩国对Napa制革工艺进行了改良，并命名为Nappa（中文依旧称为“纳帕皮”）。至此，“Nappa”并非特指某一种皮革，或特定动物皮革的名称，而是一种使皮质拥有柔软的加工技术，或者是一种皮革纹路。正是因为“Nappa”既可以是真皮加工也可以是仿皮加工，所以衍生出截然不同的等级。

顶级的Nappa纳帕皮，还是沿用索耶制革公司的选料标准，采用小公牛的粒面皮头层牛皮，并使用植物鞣剂和明矾盐鞣制，表层不做多余涂饰和修饰，毛孔和纹理清晰自然。

这类Nappa纳帕皮对原皮的‌瑕疵率、均匀度、厚度‌要求极高，不能有明显的疤痕、虫咬、褶皱等缺陷。因此，顶级Nappa纳帕真皮价格高昂，仅应用在豪华品牌产品的内饰、高端家具或者名贵箱包中。

在顶级Nappa真皮之下，还有一种同样采用动物皮打造的Nappa纳帕真皮，行业称为修面Nappa纳帕真皮。与讲究原生态的顶级Nappa纳帕真皮不同，修面皮对原皮的要求有所放宽，允许对皮革表面进行修饰，打磨瑕疵后喷涂树脂等材料，再压出“纳帕纹”。

因工艺相对宽松，修面Nappa纳帕真皮的价格远低于顶级Nappa纳帕真皮，被广泛应用于高端箱包、中端家具以及20万—40万国产新能源、合资高端车型内饰之中。

无论是采用修面Nappa纳帕真皮还是顶级Nappa纳帕真皮，都能称为真皮座椅，且肉眼几乎看不出差别，最容易引起消费者误解与争议。

早在2023年，理想L9因Nappa纳帕真皮用料与使用面积引发关注，被指Nappa真皮座椅并非全Nappa座椅，且纳帕皮采用“修面”处理。理想汽车回应称，一、二排座椅坐垫与靠背采用打孔区域，坐垫侧翼位置采用高端PU，Nappa真皮通过轻修面工艺，保障纹理细腻一致。

跨国车企为规避潜在风险，在内饰皮质材料命名上更为准确。如奥迪品牌，根据优质皮革的不同等级分为Feinnappa、Seidennappa、Perlnappa等，其中Feinnappa属于经过人工压花或修饰‌的修面Nappa纳帕皮真皮。

除了两种采用动物皮革的Nappa纳帕真皮外，还有一种相对廉价的科技纳帕、生态纳帕。这类Nappa皮是由PU、PVC、超纤等材料合成的人造皮革，模拟Nappa纳帕真皮的柔软触感和纹理。在汽车里，“科技纳帕”普遍以NAPPA纹理的名称，应用于家用车产品之中。

在中高端家用轿车市场中，绝大多数消费者接触的Nappa皮，其实都是修面Nappa纳帕真皮，而入门级家用车应用到普遍是科技纳帕、生态纳帕。