吉利转身！极氪8X，第一次给市场看的“样板车”

如果说每年的NVIDIA GTC，是全球AI技术的一次“风向标”，那今年GTC 2026上，吉利开始和英伟达一起，重新定义下一阶段的智能汽车，无疑释放了一个很值得注意的信号。

这次吉利宣布，与NVIDIA的合作进一步深化，从过去偏向智能驾驶芯片的合作，升级为覆盖物理AI、企业AI、工业AI的全链路协同，涉及智能驾驶、智能座舱、智能制造、研发以及云端基础设施。

换句话说，吉利想做的，不只是把AI装进车里，而是把AI变成整个造车体系的底层能力。

更关键的是，吉利这次同步给出了明确落地路径——超级Eva+千里浩瀚G-ASD 4.0即将量产上车，而极氪8X将成为首发车型。

这套系统的核心变化在于，它不再是简单的“语音助手+辅助驾驶”，而是一个真正打通舱驾的整车智能体。

超级Eva负责理解需求、做决策，G-ASD 4.0负责执行动作，把导航、驾驶、泊车这些能力连成一体。

举个最直观的场景，你只要说一句“去接孩子，顺路买个麦当劳，5点前到学校”，系统就能自己完成路线规划、任务安排，甚至联动辅助驾驶完成整段行程。

所以这次GTC上，吉利真正想表达的，其实不是“我也有AI”，而是它正在从一家做智能车的公司，往一家做AI汽车的公司转身。

而极氪8X，就是这次转身，第一次给市场看的“样板车”。