对话小牛电动CEO与创始人：“造AI好车”时代开启，十年数据积累迎来爆发

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西3月18日消息，昨日，小牛电动在北京举办2026科技新品发布会，推出AI智能车机系统灵犀AIOS以及两款AI智能两轮电动车NXT2与NX2系列。

发布会结束后，小牛电动CEO李彦、创始人胡依林携手高通、斑马智能、移远通信接受媒体群访，就两轮车AI技术落地、行业智能化趋势，以及企业核心技术布局等关键问题，发表了看法。

一、 小牛AI新品不堆功能 只做骑行安全辅助

此次发布的新品，均围绕骑行安全与日常操控做AI智能升级。

其中，小牛灵犀AIOS支持骑手可语言查询车辆胎压情况，在无网络环境下仍可稳定响应指令。

两款新车则均将安全感知作为核心升级方向，NXT2搭载三摄影像系统、毫米波雷达与ABS防抱死系统，NX2新增AR实景导航、人脸识别功能，全方位强化骑行场景下的智能辅助能力。

▲小牛电动新车外观

产品布局的背后，是小牛对两轮车领域AI应用边界的主动界定。

小牛电动创始人胡依林在采访中表示，两轮电动车不会引入AI自主决策功能。他解释，骑行过程中，骑手的重心操控是车辆行驶的核心，任何超出骑手预期的AI自动干预，都可能带来额外的安全风险；小牛电动AI的核心定位只能是辅助感知与风险提醒，车辆最终的操控权，还是要交还给骑手。

▲小牛电动创始人胡依林在发布会现场发言

二、 高通斑马移远集体入局 130亿条数据释放价值

新品AI能力的升级，背后是一套历经两年才完成的技术整合。

高通、斑马智能、移远通信三家行业头部企业，从研发初始阶段就深度介入，与小牛共同完成了本次新品发布。

其中，高通提供基于骁龙平台的算力支持；斑马智能负责将汽车智能座舱的软件积累移植至两轮场景，并搭建灵犀AIOS基础架构；而移远通信则承担通信与智能模组部分。

小牛电动创始人胡依林直言，小牛一贯坚持“做好了再说”的行事风格，此次联合合作伙伴正式对外发布，核心前提是产品已完成落地、达到既定标准。

头部企业集体下场两轮电动车赛道，背后是清晰的行业趋势驱动。

高通产品市场高级总监艾和志表示，智能化从手机、物联网到汽车，已经跑通了成熟的落地路径，向两轮场景延伸是行业发展的必然方向。

斑马智能首席产品官蔡明也认为，汽车座舱领域积累的技术与供应链能力，目前已具备向两轮市场移植的条件。而两轮电动车市场体量庞大，但智能化渗透率仍处于低位，对合作各方来说都是新的增量空间。

除此之外，小牛积累的骑行数据，是其能落地智能电动车的核心底牌。

过去十年，小牛共积累了130亿条骑行数据。李彦坦言，大模型出现之前，这批数据维护成本高，应用方向不清晰，价值始终难以释放，直到大模型兴起，这批原生骑行数据才在模型训练中真正发挥了核心作用。

▲小牛电动CEO李彦在现场发言

胡依林补充到，由于存储成本高，小牛很早就对数据做了系统清洗，当时是出于省钱的考量，如今反而成了有效训练数据的基础。

李彦将这条AI落地路径概括为“水到渠成”，技术条件的成熟、用户需求的升级，加上小牛多年的行业积累以及全产业链协同，最终让AI两轮电动车的落地，成为了自然而然的结果。

结语：技术与产品已就位 小牛能否借AI突围仍是未知数

从产品定义到合作体系，再到数据积累的释放，小牛此次发布呈现的是一套围绕骑行本质逐步搭建的技术逻辑。这套积累能否转化为持续的市场竞争力，让我们拭目以待。