一晃五年，车圈已成杂耍场

——车市热点问答（第309期）

卓陆

在杂耍场里，台上艺人演得正欢，台下观众看得入神，突然间砸场子的来了：各位爷，台上那玩意儿看上去很美，但没啥新鲜的，我也有，还便宜得多！在汽车江湖上，老头乐就三项外观专利叫板小米汽车，上演了一场“低速老头乐反杀高端新能源巨头”的戏码，最终双方和解，原因保密，老头乐道歉，堪称车圈里砸场子的登峰造极之作。车圈已堕落为杂耍场？网通社汽车研究院院长何仑对此有话要说。

问：老头乐与小米汽车的这场官司实在太魔幻，感觉车圈都快变成杂耍场了。您怎么看？

何仑：不是快变成，而是已经是杂耍场了，还是超级大的。

你看理想i8“撞赢8吨重卡”，会想起常傻子的胸口碎大石+卖大力丸；享界S9T“水杯不倒”、尊界S800“蟹行泊车”，会联想到“空盆变蛇”；各种的遥遥领先、虚假对比测试、X分钟锁单X万、丝滑无忧智驾、千公里续航、1000万以内最佳、地表最强、大字“吸睛”小字“免责”、碳纤维风道、红色卡钳等等，各种颠覆物理定律、有违常识和逻辑的招数，都能在杂耍场上各种下九流的地摊把式、相声中找到对应物，包括看热闹或受骗上当的观众、各种车黑或车托（参见《车圈里的嘴炮与唱衰》、《车圈第三大歪风邪气:遥遥领先,主要靠蒙》）。

所以，说车圈已是杂耍场并不过分。不同的是，杂耍场在中国有着悠久的历史，也有过兴盛期，通常被限制在一块地盘上，对社会的影响有限，如今已经衰落，但那套玩法却在车圈里借助互联网平台兴风作浪、大展拳脚，把全球最大的车市搞得昏天黑地，你能怎么说呢？

问：杂耍场里也有好人、坏人之分，有江湖艺人，也有江湖骗子，有实打实的技艺，也有各种的坑蒙拐骗，关键是如何区分。

何仑：没错。对不少专业人士来说，做这种区分并不难，但他们的声音不合潮流，声量不够大。对普通消费者来说，区分起来就很难了，往往是要吃了一次或几次大亏后才能醒悟，这需要时间。

江湖骗子们就是利用这个时间差，与利益相关方携手，成功地把自己那套叙事、话术、修辞技巧灌输给市场，同时压制不同声音，形成了一种不容置疑的洗脑语境，而且还能在商业上获得成功，已经是劣币驱逐良币了，逼得一些工程师文化背景深厚的车企领导，也不得不“牛”起来，导致更进一步的鱼龙混杂、真假难辨。

问：这确实很可怕。车圈不该是杂耍场。在杂耍场里，你吃个假药，买个废品，花不了多少钱，更不至于要命，也就算了，但在车市上买个问题车，花一大笔钱不说，还可能是要命的。所以，有关部门三令五申，要整治虚假营销，甚至“2年以下有期徒刑”的刑法都备好了，但吹牛营销还是屡禁不止，而且还越翻车越起劲，越吹越起劲儿，主要原因是什么？

答：半年前我就说过，现在是有关部门下狠手加强监管、在全行业打假的时候了（参见《车市上，我们还能相信谁？》）。但没啥用，早该被罚的没被罚，“早该进去两三回”的没进去，谁还会在乎你的三令五申，这就是屡禁不止的原因（参见《新势力车企的不祥之兆？》、《“智驾”测试集体翻车的背后》、《车圈第一大悬案何时了？》、《车市卷入死循环？》、《车圈大面积溃疡，谁的错？》）。

问：完善游戏规则、加强监管是一个方面，另一方面，车企也该自律一些，别太过分，毕竟，消费者吃亏上当就一次，招摇撞骗只能得逞一时，车企这样肆无忌惮地搞下去，最终会没了市场、害了自己。

何仑：遗憾的是，在这里，吃亏上当两次以上并不鲜见。对那些无良企业来说，这就够了。它们本来就是车圈里的流寇，核心业务目标是玩好资本故事，短期内快速收割之后再说，顶多是三锤子买卖，有的甚至从一开始把公司架构都设计好了，就是要逃避责任，制造维权主体识别困难，还要便于跑路（参见《何仑：为消费者操哪门子心？》）。

再说，这类车企已经习惯了杂耍场里的所谓“大腥”表演——用“托”或变戏法让人信以为真，而且确实做成了“三清不如一腥”——“清买卖”演上三回还不如“浑买卖”出场一回挣的钱多，已经不会也不情愿做“清买卖”了，还指望它们自觉改邪归正？

当初的杂耍场有这样一些特点，门槛低、观众多，监管弱、骗子多，艺人多为流动群体，演完拿钱收摊走人，很难追责，观众一拨接一拨，前面的人上当受骗，后面的人不知道。

所以，要想避免中国车市彻底沦为超级杂耍场，首先必须提高准入门槛，加强监管，同时降低补贴力度，减少阿猫阿狗们的造车冲动，和无底线内卷的底气，否则，汽车作为中国经济第一大支柱产业被做垮、做烂，留下一地鸡毛，就是迟早的事情（参见《油电同权”为何难产？》、《炫迈造车，满天飞猪，合资车企还有救吗？》、《不要让电车长成巨婴！》）。

（图/文 网通社 卓陆）