名爵在欧洲：本地生产最早从明年开始

「 “最终，我们要超越我们的老师” 」

编译 | 杨玉科

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

名爵希望凭借百年英国传统、实惠的价格，以及不断创新的技术，保持其在欧洲最畅销的中国品牌地位。这家上汽集团子公司将自己定位为欧洲“本土”汽车制造商，立志超越大众汽车集团和雷诺集团等竞争对手。

Dataforce研究公司数据显示，自2020年从英国扩张到欧洲大陆以来，名爵迅速增长。2025年，其欧洲销量增长26%，达到307282辆。

近期，名爵欧洲负责人王昊接受《欧洲汽车新闻》采访，概述了名爵计划如何保持欧洲势头——从本地生产到下一代电池技术。

以下为对话实录，帮宁工作室略作编辑。

随着更多中国品牌进入欧洲，名爵如何脱颖而出？

其实这个问题，我的老板也曾问过我。我回答说，我们拥有的是一个欧洲品牌。相比于其他新车企，名爵品牌有更大价值，因为它有百年历史。

2007年，上汽集团收购了历史悠久的英国汽车制造商名爵。在此基础上，我们还引领着不断更新的、平价的技术，这是我们发展的最好支柱。今年，我们将推出半固态电池，从MG4 Urban小型电动汽车开始。

半固态电池可以给名爵带来什么优势？

即使在零下10度甚至零下20度寒冷天气下，MG4 Urban续航里程损失也比磷酸铁锂电池小。

还有哪些其他技术即将到来？

更智能的底盘系统，包括连续阻尼控制系统，以及线控制动和线控等性能。此外，我们还必须为人工智能做好准备。我相信未来10年内，道路上一半汽车可能是自动驾驶的。

名爵能超越欧洲老牌汽车制造商吗？

他们正在飞速进步。大众和斯柯达正在推出混合动力车，大众ID.系列电动车也很强劲。因此，我们必须加快行动，必须超越对手，不能坐以待毙。

名爵什么时候逐步淘汰内燃机？

我们遵循客户的需求。如果客户想要内燃机汽车，我们将继续销售。我认为，混合动力车也是一辆内燃机车，但二氧化碳排放量低，所以它们仍然不可或缺。

定价有多重要？

消费者关心的是可负担性。我们的品牌并没有强大到足以收取高溢价。相比于追求每辆车的利润最大化，我更愿意看到更多名爵在路上。

名爵在欧洲的生产计划是什么？

我们将在欧洲生产汽车。以我们目前在欧洲的规模——每年在欧洲的销量约为30万辆——本地化是有意义的。本地生产最早可能从明年开始，这取决于我们敲定计划的速度。

工厂将建在哪里？

肯定会在欧盟范围内，以避免关税。我们有一个候选名单，但必须要做出正确的决定——综合考虑到供应商、政府支持和长期可行性。

会使用现存工厂吗？

很难找到这样的工厂。虽然这里有很多闲置产能，但工厂拥有者不一定想与我们共享。从政治角度讲，这很难。

本地生产是否会增加成本？

会，而且会显著增加。欧洲劳动力和零部件更昂贵，物流也很复杂。这意味着，我们必须提升品牌，提供更多价值，而不是纯粹在价格上竞争。

能不能利用上汽集团与大众汽车集团在中国的合作关系，在大众欧洲工厂生产名爵汽车？

这很棘手。背后有很多政治因素，超出了我的职权范围。

本地化生产会从CKD组装开始吗？

需要平衡速度。我们会一步一步来。首先需要对电池、高价值部件和供应链进行分类。

会在欧洲生产哪些车型？

第一要务是电动汽车，因为欧盟的关税。

电池需要在欧洲生产吗？

取决于原产地规则，这是个很难回答的问题。但我们与所有一级供应商都有良好的联系。我们在欧盟有延锋，生产座舱和保险杠等零部件。

在欧盟工厂生产汽车，成本会高出多少？

很多，取决于生产地点和深度。但在欧洲，零部件价格更高，劳动力成本也会更高。有些零件来自中国，有些零件来自其他国家。还有一些部件，比如保险杠，必须在当地生产，会更贵。要在欧洲生产，需要提升品牌，不能靠价格。

如何提升品牌来弥补成本？

需要寻找合适的地方，选择合适的产品。当然，成本会更高，但你需要为品牌增值。可能需要一些高科技汽车，以及一些量产汽车的混合。

考虑到更高的成本，本地生产值得吗？

战略上讲，值得。本地化生产有助于我们对市场变化做出更快的反应，加强作为本土品牌的地位。欧盟（对中国进口到欧洲的纯电动汽车）征收的关税加快了这一决定，但我们的目标一直是本地化。

如果销售40万辆汽车，那么在当地生产就很有意义。我们希望被视为本地汽车制造商，但同时也是全球汽车制造商。

举例来说，在欧洲销售的日产汽车并非都是在日产英格兰桑德兰工厂生产，其中一些来自日本。如果我们选择正确的车型，合理比例的搭配以及本地内容，那么，我们就可以为本地生产的车型带来更多价值。

你是否支持对中国出口到欧盟的纯电动汽车实行最低定价，而不是关税？

不，我不这样认为，因为这违背了自由市场原则。价格应该由消费者和竞争决定，而不是人为控制。

英国占你们在欧洲销量的四分之一，德国会成为下一个关键市场吗？

德国比英国更具竞争力，而且有增长潜力。如果我们提供强大的价值和技术，客户就会选择我们。我们向大众汽车集团等合作伙伴学习，但最终，我们要超越我们的“老师”。

名爵的产品阵容有多大？

2年内，我们将从11种车型扩大到17-18种车型，涵盖从小型车到大型SUV，包括内燃机、混合动力、插电式混合动力和纯电动力系统，以及Cyberster跑车等小众车型。

我们已经推出一款大型插电式混合动力SUV (S9)，明年年底，我们将推出一款小型电动汽车。我们希望在今年7月的古德伍德速度节上，展示一款小型电动概念车。

名爵目前在欧洲盈利吗？

为了让更多人买得起我们的汽车，我们不能以高利润率为目标。我的首要任务是让顾客买到便宜的汽车，第二是确保经销商网络有利可图。

预计什么时候会有更强劲的回报？

我们在一些车型上的贡献毛利为正，但电动汽车的贡献毛利仍为负。我们的母公司明白这是一项长期的努力。如果你让我卖50万辆车，我可以做到——但这可能意味着，损失10亿元（折合1.26亿欧元）。需要寻求一种平衡。利润率非常低，关税又增加了另一个挑战。

名爵最初在英国举步维艰，是什么改变了这种情况？

我们的第一辆车是TF跑车，引起了很多人的兴趣，但它是小众的，只卖了几百辆给追随者。随后，我们推出MG6大型轿车，长4.6米，但不太适合英国市场。

转折点出现在MG3小型掀背车上。它让我们能够接触到更广泛的受众。从那时起，我们专注于B级、C级和SUV。一旦产品、价格和定位一致，客户就会做出回应。

你们在考虑新的销售模式吗？

对于代理或直销模式，我们持开放态度。但目前，我们更愿意采取稳定、成熟的方式。客户仍然看重实体展厅——人与人之间的互动很重要。

名爵是一个快速的追随者，还是引领者？

在汽车技术方面，我们的目标是引领。但在其他领域，我们不会冒不必要的风险。我们的策略很简单——给顾客他们想要的，以合理的价格提供优质的技术。

（本文部分内容综合Automotive News报道，部分图片来自网络）