【网通社快报】2026年1-2月中国乘用车出口区域格局：欧洲奇瑞领跑，中南美全线高增

2026年1-2月，中国乘用车出口呈现区域分化、头部集中、新能源驱动的特征。在欧洲市场，奇瑞汽车以68,677辆出口量位居第一，同比增长215.2%；上汽乘用车和比亚迪分别以58,077辆和40,930辆位列第二、第三，同比增幅分别为10.8%和11.9%。零跑汽车、吉利沃尔沃、上汽通用五菱等品牌增速显著，其中上汽通用五菱同比增幅达6581.1%。东南亚市场由吉利汽车领跑，出口23,882辆，同比增长136.9%；比亚迪出口13,279辆，同比下降23.8%；奇瑞出口13,143辆，同比增长48.9%。多数车企实现高增长，零跑汽车同比增幅达437.0%，江苏悦达起亚则大幅下滑75.6%。北美市场整体承压，仅部分企业增长。上汽通用五菱出口22,838辆，同比增长23.6%；上汽通用出口9,930辆，同比增长77.8%；长安福特出口6,864辆，同比增长25.3%。其余多数车企出口下滑，其中江苏悦达起亚、广汽传祺、奇瑞降幅均超79%，主要受墨西哥关税政策调整影响。中南美市场全线高增，比亚迪以60,095辆出口量居首，同比增长478.5%；奇瑞出口26,858辆，同比增长59.8%；吉利出口21,552辆，同比激增614.1%。特斯拉同比增幅达3801.8%，长安、江铃、上汽通用五菱等也实现三位数增长。中东市场强者恒强，奇瑞出口47,023辆，同比增长71.3%，稳居第一；比亚迪出口27,426辆，同比增长111.6%；上汽乘用车出口14,849辆，同比增长50.0%。吉利、江苏悦达起亚、北京现代出口分别下降43.8%、21.7%和44.7%；东风乘用车同比大增291.0%，长安、开瑞增幅均超110%。整体来看，中国乘用车出口在各区域市场渗透率持续提升，竞争焦点已转向产品适配性、本地化运营能力及合规水平。