长城第1000次评车会，哈弗猛龙PLUS有哪些亮点？

刚刚来保定参加长城的第1000次评车会，早上七点半就开始，把一天里精神头最好的时侯用来搞这个活动，还是挺有劲的，长城内部也有要求，来参加评审会不能只看不评，必须要有反馈。

现场长城各品牌车型都有，但每款产品也不是让大家走马观花的大致看看，有评审侧重点，有的车是座舱有的是外饰件，像搭载第二代Hi4智能四驱电混技术的猛龙PLUS就是动力单元评审，所以除了静态还有外面的动态体验。

简单体验了下，猛龙PLUS这车确实有两下子，安静、空间大，后备箱基础空间669L，车身尺寸4912×1950×1905mm，轴距2850mm，二排腿部空间151mm，后备箱容积669—1691L，得房率超70%，家用越野两不误。

智能层面，具备的Coffee Pilot 3系统搭载激光雷达与27个感知硬件，支持高速/城市NOA、记忆泊车、循迹倒车，全场景降低驾驶强度。

作为新能源方盒子，在能耗方面猛龙PLUS的WLTC油耗也仅有6.2L/100km，不仅比方程豹钛7四驱版的油耗低，甚至比捷途旅行者两驱版的还低。

而且长城Hi4还是全系四驱，所以买猛龙PLUS大家不会觉得你就是图一乐，不是奔着外观去的，可能确实有点诗和远方的想法。

另外在全系标配第二代Hi4电混四驱的支持下，猛龙PLUSCLTC纯电续航255km，综合功率330kW，零百加速5.8秒，实现四驱性能与两驱能耗兼得。且依托50:50轴荷比与10毫秒级扭矩矢量控制，低附路面更稳、脱困更强，7种驾驶模式覆盖全场景出行。

而在整车开发阶段，哈弗猛龙PLUS则历经40余种路面虚拟仿真、6000+次安全迭代、130余处NVH吸音设计，从源头夯实耐久与静谧基础。

动力与底盘零部件经受超588项严苛测试，电桥耐久超36000小时，电池底部防护达新国标的3倍，整车等效验证里程超100万公里，覆盖沙漠、坏路、极端温湿度等全场景极限考验。

哈弗猛龙PLUS这台车其实从造型、ET、PT到品确阶段已经历经超百轮评审，长城魏建军董事长更是亲自参与6次，可以说把可靠刻进了研发基因。

尤其是评车现场还特邀两位退休老员工助阵，像是2004年入职的研发工程师陈晓英，见证品质从手工对标到标准化体系的飞跃；1976年入职的袁福录，打通用户反馈与生产改进闭环，用数十年坚守诠释“以用户为中心”的造车初心。

长城的评车会是从2005年启动，每周四雷打不动开展，评车会车辆均从成品库随机抽取，绝非“特供车”，甚至上市后还坚持每周抽检，对于当下汽车市场的消费者来说，这种坚持长期主义的做法，也确实会赢得好评。