【网通社快报】卓驭科技提出“移动物理AI”转型方向，计划年内推出原生多模态基础模型

在2026年4月11日至12日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，卓驭科技CEO沈劭劼提出“移动物理AI”新范式，认为智能驾驶公司必须向该方向转型以应对高昂的研发成本并实现可持续发展。卓驭科技已量产超50款车型，累计定点车型达三位数，产品覆盖自主品牌与合资品牌、燃油车与电动车，并实现“油电同质、舱驾同芯、行泊同优、中外同频”。其中，单芯片舱驾一体方案为行业首发。公司最新推出的高悟性端到端4.0系统已在乘用车和商用重卡上应用。该系统具备防御性驾驶能力，在复杂道路环境中高效通行，并能处理动态交通流信息。商用车版本配备独创的“激目系统”（舱内激光视觉前融合系统），支持L2+高速领航功能，并满足强制性标准要求，计划于2026年6月起量产。目前，卓驭已与中国TOP6商用车品牌建立合作，并在乘用车领域拥有9个已披露客户及3个待披露新客户，同时与多家生态伙伴在舱驾一体、车型适配和生产制造方面展开深度协作。沈劭劼指出，当前智能驾驶仍面临地域泛化和跨垂类适配成本高的问题。为此，卓驭正研发具备涌现能力的“原生多模态基础模型”，通过海量跨领域数据预训练，实现Zero-shot知识迁移，目标达成跨垂类、跨地域的“开箱即用”。该基础模型将支持视频、文本、语音、动作及地图等多模态输入，利用包括互联网数据和移动机器人数据在内的ego-centric数据进行预训练，计划于2026年内应用于乘用车、重卡，并在北京车展开放体验。此外，该模型还将用于L4Robotaxi和无人物流车的试运营，预计7月启动。沈劭劼判断，未来两年智能驾驶行业将告别分垂类、分地域的交付模式，转向由基础模型驱动的大一统架构。所有智驾公司需转型为“移动物理AI”公司，以分摊模型研发成本，形成数据与应用的正向循环。卓驭的目标是成为移动物理AI时代的重要基础设施，推动从L2到L4、从汽车到泛机器人领域的自主移动能力落地。