【网通社快报】L2级智能驾驶搭载率达65%仍难盈利，安全瓶颈成规模化发展首要障碍

在近期举行的智能电动汽车发展高层论坛上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出，当前智能驾驶产业虽取得显著进展，但面临安全可靠性不足、商业闭环未形成等核心挑战。数据显示，2025年L2级辅助驾驶系统在新车中的搭载率已接近65%，但行业整体尚未实现盈利。李克强分析，制约规模化发展的主要技术瓶颈包括：单车感知存在物理盲区，难以应对“鬼探头”、匝道汇入等复杂场景；端到端大模型训练数据缺乏完备性与准确性，可靠性不足；各企业采用“烟囱型架构”，导致开发成本高、效率低、资源重复投入。他提出，“车路云一体化”是破局关键路径。该架构通过车、路、云协同感知，构建全域数字轨道，提升环境感知与风险预判能力。目前，该体系已在15家国内外主流车企中开展产业化示范，其中7家正推进量产落地。在北京、重庆等城市，已实现车辆连续通过5个以上红绿灯路口的绿波通行，并在网联式前向避撞、匝道汇入、鬼探头预警等17个典型场景中完成验证。李克强强调，行业需回归安全本源，摒弃急功近利，以系统工程思维推动技术突破。通过“车路云一体化”架构，可汇聚海量且完备的多源数据，支撑AI大模型高效训练，同时依托分层解耦、低代码开发平台，提升研发效率与产品安全性。