【网通社快报】长城汽车佘士东详解自研智驾策略：分层推进、逐步渗透，不完全替代供应商

在2026年智能电动汽车发展高层论坛期间，长城汽车智能化产品副总经理佘士东表示，汽车智能化呈现两大趋势：一是多动力需求将成为普遍现象，不仅限于新能源车快速增长；二是整车将向“智能体化”演进，用户与车辆的交互将仅通过自然对话和主动服务两种方式实现。目前长城已推出司机智能体和座舱智能体，计划在未来两三年内进一步明确整车智能体化目标，智驾功能的用户使用率已从个位数提升至30%以上。关于自研智驾方案，佘士东介绍，长城采取“分层自研+开放共创”策略：旗舰车型将深入自研，因端到端体验需整合转向、底盘等执行器参与模型训练，当前行业尚处早期；普惠车型将全面采用自研方案，确保高速场景好用、基础场景可用；中间档车型则继续引入外部优质解决方案，与自研形成互补。整体上，自研并非完全取代供应商，而是逐步渗透。佘士东还回顾了长城智能化转型的三个阶段：第一阶段聚焦平台化攻坚，通过推出咖啡OS3.0统一全品牌软件界面与操作逻辑，实现年均2-3次OTA迭代；第二阶段转向用户深度运营，基于1000多次用户沟通和60多次48小时实地调研完成toC转型，OTA用户满意度超90%，但也发现个性化需求差异大、产品经理难以覆盖全部场景；第三阶段推进智能体落地，以AI智能体实现“千人千面”服务，当前仍面临行业合作伙伴不足的挑战，需自主积累数据并构建垂类模型。