【网通社快报】保时捷2026年一季度全球销量下滑15%，电动转型遇阻

2026年第一季度，保时捷全球交付量为60,991辆，同比下降15%。销量下滑主要受中国市场和北美市场疲软影响，尤其是电动汽车需求不足。在中国，保时捷一季度交付7,519辆，同比减少21%。公司观察到消费者明显持观望态度，并选择避免大幅降价促销。在激烈的价格竞争环境下，这一策略使其处于劣势，本土品牌凭借更具竞争力的定价抢占市场份额。其首款纯电跑车Taycan在华表现尤为低迷，1月和2月合计注册量不足50辆。北美市场一季度交付18,344辆，同比下降11%。由于所有车型均从欧洲进口，美国高额关税持续压缩利润空间，且当地无生产基地以缓解成本压力。产品线调整也带来挑战。Boxster和Cayman已停产，其电动继任车型因新平台（与奥迪共用）延期而未能如期推出，导致该细分市场出现产品空缺。Macan车型方面，保时捷未对燃油版进行升级以满足欧盟最新排放标准，自2026年起仅提供纯电版本在欧盟销售，尽管燃油版仍有市场需求。一季度全球Macan交付18,209辆，其中10,130辆为燃油版，总销量同比下降23%。公司称此下滑源于向电动版过渡、美国取消电动车及混动车税收优惠，以及整体电动车需求放缓。Cayenne仍是销量最高的单一车型，一季度交付19,183辆，同比下降4%；其纯电版本预计从2026年夏季起逐步上市。911车型表现强劲，销量同比增长22%，达13,889辆。财务方面，2025年保时捷税后利润降至3.1亿欧元，较2024年的36亿欧元大幅下滑91.4%；全年营收约363亿欧元，同比下降约10%。公司表示正在重新评估此前过于激进的电动化目标，并对整体战略进行调整。