【网通社快报】3月中国新能源汽车出口激增，占汽车总出口半数以上

2024年3月，中国汽车海外出口总量（含整车及CKD散件）达69.5万辆，同比增长74.3%。其中新能源汽车出口34.9万辆，占总出口量的50.2%。比亚迪、吉利、奇瑞分别以11.69万辆、5.22万辆和4.08万辆的出口量位居前三，三者合计占新能源出口总量的60%以上。与2023年3月相比，当月新能源汽车出口同比增长139.9%。彼时出口量为14.55万辆，前三名企业分别为比亚迪（6.73万辆）、奇瑞（1.64万辆）和吉利（0.88万辆）。此次同比增幅中，比亚迪增长116.20%，吉利增长493.18%，奇瑞增长148.78%。此前有机构预测，2024年全球新能源汽车需求增速将放缓至13%–15.7%。但2024年2月底美以对伊朗的军事行动导致霍尔木兹海峡航运中断，全球原油价格迅速突破每桶100美元，引发亚太等地区能源供应紧张，促使消费者加速转向新能源汽车。在泰国，总理阿努廷于3月25日乘坐比亚迪海狮07EV出席国会会议，并在曼谷国际车展期间参观多个中国品牌展台。该车展期间中国品牌预订量历史性超过日本品牌，比亚迪单品牌预订达1.7万辆，高于丰田的1.58万辆；前十车型中七席为中国品牌，且以新能源为主。新西兰3月新车注册量为14908辆，其中纯电与插混车型合计占比33%，燃油车份额降至36.6%。销量前三品牌为特斯拉（中国产）、比亚迪和东风，零跑、极氪、广汽、名爵等亦实现增长。部分热销车型库存迅速售罄，当地经销商紧急赴华协调供货并要求90天交付保障。澳大利亚3月汽车总销量约10.51万辆，同比下降3.3%，但新能源车销量达15839辆，占比由去年同期的7.5%升至14.6%。比亚迪首次进入该国销量前三。墨尔本两家中国新能源门店单月合计售出近740辆，创当地行业纪录。当地行业协会预计2024年将引入超100款电动车型。新加坡、菲律宾等地也出现中国新能源车型短期热销、库存告急的情况。欧洲方面，随着油价高企，燃油车百公里成本升至14.2欧元，而电动车仅6.5欧元。经济压力正推动欧洲消费者向电动化转型。新能源汽车的能源多元化特性成为关键优势：电力可来自煤电、天然气、水电、风电、光伏或核能，抗地缘风险能力强。车辆还可通过V2L功能对外供电，在灾害或断电情况下提供应急能源支持。插电混动及增程车型具备“可油可电”双重保障，结合双向充电桩技术，可提升区域乃至国家层面的能源韧性。历史经验显示，能源危机常推动交通方式变革。1970年代石油危机助推日本节能燃油车崛起。当前局势下，中国新能源汽车凭借多年积累的技术、产业链和成本优势，在全球市场快速扩张。此次出口激增虽受地缘冲突催化，但根本驱动力在于产品竞争力。中国新能源汽车产业已形成涵盖三电系统、智能座舱、规模化制造在内的系统性优势，其全球影响力提升被视为产业发展的必然结果。