吉利i-HEV智擎堪比车圈张雪机车 AI混动打破日系垄断｜汽势现场

汽势Auto-First｜李德喆 发自杭州

“内燃机和电动化智能化的结合将会是提升燃油车节能技术的必经之路。燃油车的未来将会是全面混动化、全面智能化。”

4月13日，吉利汽车集团新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动技术在杭州奥体中心游泳馆重磅发布。这场备受瞩目的发布会，不仅是一次技术亮相，更是中国混动向全球领先者发起的正面挑战。

众所周时，混动技术在过去二十多年的时间里依旧是以油为主、电为辅的技术路线，在节能上已经遇到了难以突破的瓶颈。同时，传统混动技术在动力性能上存在短板，难以有充足的电力和算力来满足用户对于智能化的体验的硬需求。而这些不足其恰是在吉利在“智能吉利2025”的技术创新与突破中形成的优势赛道。

吉利汽车集团CEO淦家阅说：我们将彻底颠覆日系传统混动技术，将以电为主打，以AI赋能整车权益。i-HEV智擎混动的到来，标志着混动技术正式迈入到一个全新时代，在节能、智能、性能、安全与可靠这五大方面带来颠覆性创新体验。

发布会现场，吉利公布的实测每一项都堪称“王炸级”突破。

依托“焦耳工程”节能开发体系，吉利i-HEV智擎混动从根源上高效利用每一焦耳能量。在全域AI技术赋能下，通过驭风火龙卷燃烧技术、“镜面工程”减摩降损设计等，让i-HEV智擎混动的发动机最高热效率达到48.41%，一举斩获中汽中心认证的量产发动机热效率最高行业纪录。

更震撼的是油耗表现，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动在海南环岛高速油耗测试中，百公里综合油耗低至2.22L，较日系标杆车型直接下降12%；星瑞i-HEV智擎混动实测百公里综合油耗也仅为2.58L，彻底颠覆传统混动的节能极限。

如果说高效节能是基础，那么“电驱为主”的技术路线，就是吉利智擎混动的“杀手锏”。

不同于日系混动“电驱为辅”的保守模式，吉利i-HEV智擎采用P1+P3高性能电混构型，搭载11合1混动电驱，最大功率直逼230kW，整车动力较主流HEV车型增长20%。

现场动态演示中，车辆0-30km/h起步加速仅需1.84秒，比日系混动快18%，WLTC工况下电感体验占比超80%，66km/h以内可实现纯电行驶，踩下油门的瞬间，只有平顺与迅猛，完全感受不到燃油机的顿挫。

真正拉开代际差距的，则是吉利全球首创的AI云动力技术。

淦家阅介绍，吉利i-HEV智擎混动技术在全域AI 2.0赋能下，全面搭载GEEA 3.0智能化专属电子电气架构。通过星睿AI云动力2.0大模型，系统可依托星睿智算中心的超强算力，整合200亿公里行驶数据，毫秒级预判路况、驾驶习惯甚至环境温度，提前切换油电策略。

此外，i-HEV智擎混动还将集成CCD悬架系统、人车同频的心跳拟合技术、CST舒适制动系统等最新技术，提升操控性能；后续还有配备Eva智能体的智能座舱、配备激光雷达的辅助驾驶，也将陆续在i-HEV智擎混动车型上应用。

而在可靠性与安全方面，吉利对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验；星越L i-HEV智擎混动则经由中国汽研认证，在60km/h的车速下，成功通过全球首个HEV车型前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试。

值得一提的是，吉利打破了行业“技术发布画饼”的潜规则，发布会现场直接官宣“发布即量产”。2026年内，i-HEV智擎混动将全面搭载于星瑞、星越L、第四代博越L等中国星主力车型上，4月19日星越L与星瑞两款混动车型正式开启预售。同时，依托与雷诺组建的全球最大动力公司HORSE，吉利还计划向全球25家车企输出该混动技术，真正实现“中国技术，全球共享”。

汽势观：在“一个吉利”全球战略体系下，吉利不仅掌握了全球领先的核心动力技术，更在长期深耕中积淀了深厚的动力技术底蕴与丰富的研发经验，为打造新一代i-HEV智擎混动技术筑牢坚实根基，持续引领中国汽车动力技术迈向更智能、更环保、更高效的全球领先水平。

从打破热效率纪录，到重构电驱路线，再到AI技术赋能，吉利i-HEV智擎混动的发布，不仅是一次技术迭代，更是中国汽车业在混动赛道的“翻身之战”。它证明了中国汽车品牌具备了定义行业标准的实力。随着智擎混动技术全面落地，中国混动市场也将迎来新一轮洗牌，日系垄断的时代即将终结，而中国品牌也将凭借核心技术优势，在全球新能源竞争中占据主动，书写中国汽车技术崛起的新篇章。