【网通社快报】中国汽车进入法国市场面临规则、主权与本土竞争多重挑战

2025年，法国乘用车新车注册量约为163万辆，同比下降约5%，虽低于德国市场体量，但仍为欧洲重要成熟市场。该国人口约6910万，消费基础稳定，但市场呈现总量承压、结构加速变化的特征：纯电车型销量逆势增长14%，市场份额达20%；柴油车占比不足5%。法国消费者购车偏好以本土品牌为主导，2025年销量前四品牌均为法国本土或深度本土化企业——雷诺（约28.5万辆）、标致（约22万辆）、达契亚（约13.9万辆）和雪铁龙（约11.6万辆），畅销车型包括雷诺Clio、标致208和达契亚Sandero。消费逻辑强调价格敏感性、设计感、品牌文化认同及日常使用适配性，对新能源技术持开放态度，但要求产品通过“价格—使用—认同”三重检验。法国政府对汽车产业介入程度高，政策工具显著影响市场格局。其新能源激励机制已从单纯鼓励电动车购买转向强调车辆全生命周期碳足迹、本地生产及产业导向。自2025年7月起，纯电乘用车购置支持纳入CEE机制，并重启面向中低收入家庭的社会电动租赁计划。此类政策体现法国将汽车产业视为国家工业安全、就业保障和能源转型核心组成部分的产业主权思维。外来品牌在法国面临天然主场劣势。2025年大众、丰田等外国品牌销量均未超过11.1万辆，特斯拉销量降至约2.5万辆，同比下滑37.5%。中国品牌整体渗透率较低，上半年在新乘用车注册中占比约2.3%，企业车队市场占比约1.1%。名爵（MG）凭借较早渠道布局和性价比策略成为最具存在感的中国品牌；比亚迪2025年全年注册量达14,311辆，同比增长145.3%，主要依靠插混车型切入；小鹏、零跑等处于品牌建设和渠道拓展初期阶段。法国正围绕电动化重构下一代汽车产业链。上法兰西大区形成新能源产业带，雷诺整合Douai、Maubeuge、Ruitz工厂打造电动车制造基地；AESC、ACC、Verkor等企业在北部建设电池超级工厂，目标到2030年总产能超百GWh。法雷奥、佛瑞亚等零部件企业同步向电驱、热管理、ADAS及可持续材料领域转型。中国企业在法国产业链参与集中于电池及相关新材料领域，如远景动力、敏实集团、厦钨新能等，但法国政策明确优先扶持本土及欧洲供应链。总体而言，法国市场机会在于电动化持续推进（截至2025年底，BEV保有量约166万辆，PHEV约85万辆）、政策方向清晰以及市场规模可观，但挑战在于本土品牌强势、规则门槛高、产业主权意识强及市场培育周期长。进入法国需兼顾产品力、政策适配、本地合作与长期投入。