【网通社快报】车企加速布局人形机器人，量产交付成关键考验

多家车企正加快人形机器人领域的布局。小鹏汽车提出年底前实现月产千台的目标，奇瑞旗下墨甲机器人已实现出海，比亚迪工厂内已有机器人参与零件搬运作业。根据宇树科技招股书数据，其人形机器人收入中科研教育场景占比达73.6%，商业消费占17.39%，工业应用仅占9.01%。当前车企发展人形机器人面临多重挑战，包括技术成熟度不足、科研教育场景虽毛利高但门槛低、工业场景投资回报率难以测算等问题。车企入局主要出于三方面动机：构建资本市场关注的第二增长曲线、复用现有汽车供应链与芯片能力、抢占物理AI产业入口。目前车企采取的路径可分为三类：以资本叙事为主、聚焦工具落地应用、或着眼生态占位，分别押注二级市场预期、产业效率提升和赛道长期价值。业内普遍认为，到2026年底，能否实现真实量产与交付将成为衡量企业是否真正进入物理AI时代的关键指标。此外，全球首个“双4S融合模式”机器人体验店已在北京一家奔驰4S店启动试运营，提供销售、租赁、定制开发及售后服务的完整闭环。店内设有智能机器人专区，覆盖家庭陪伴与商用服务等应用场景。其中，4S店部署的陪伴机器人用于增强用户售后黏性，工厂机械臂则用于降低人力成本。只有当机器人真正融入制造流程并成为实际生产力，车企与机器人产业的融合才算实质性完成。